bei der Durchsicht meines Auto für den Tüv ist mir aufgefallen das die Hupe nicht geht. Der Mechanismus beim Hupbetätigungsknopf (schönes Wort ) ist mir eh nicht ganz klar, aber lassen wir das mal.
Ich suche in diesem Fahrzeug vergebens nach dem Relais für die Hupe. WO IST DIESES DING???????
bei mir ist es genau umgekehrt, die Hupe geht dauernd :-)
Das Ding muß in der Nähe der Fusebox sein, da das Kabel der Hube dort hinter
der firewall endet.
Die Schaltung ist so, daß von der fusebox Strom an das Relais geht und dann
geht ein Kreis an die Hupe und einer ans Lenkrad, der das Relais über Masse
schließt.
Wenn du es gefunden hast, sag mir wo es ist, sollte ich es früher finden,
poste ich natürlich auch.
Wobei ich eine 77er habe, keine Ahnung ob da ein Unterschied ist.
Günther
If you can´t smoke your tires from a 60mph rolling start... your engine needs work
"Wenn du es gefunden hast, sag mir wo es ist, sollte ich es früher finden,
poste ich natürlich auch"
Das machen wir!!! Ich setz mir meine Grubenlampe auf die Rübe und werde heut Abend von vorn wie von hinten durch den Karren robben um das Relais zu finden.
Was ich sehr amüsant finde, ist daß ich die Schaltpläne von Winfried zur Hilfe genommen habe und das Relais auch verzeichnet ist aber leider nicht wo es ist. Bei allen anderen Relais steht sauber beschrieben (sogar die Fusebox ist drauf und markiert wo die Sicherung bzw. wo das Relais steckt) nur wo dieses mistige Huprelais ist das steht nicht drauf.
Vielleicht noch ne kleine Info. Bei Ecklers gibts ein neues für 9 Dollar es ist rund, schwarz und drei Anschlüsse. Nicht das ich mir gleich ein neues bestelle ohne zu wissen wo das alte überhaupt ist. Aber so weiß man wenigstens wo nach man ausschau halten muss.
Herzlichste Grubengrüße
Christian
P.S. Mein Hazard flasher blinkt doppelt so schnell wie er sollte, weiß jemand was der schmarrn soll???
Wenn nix hilft 'mal probieren BigEagle per PN oder email anzuschreiben, er verfügt über original 78iger Werkstatthandbücher. Hilft natürlich nur, wenn Wilfrieds Schaltpläne nicht genau aus dieser Quelle stammen.
Nächste Quelle wäre Anruf bei HIOB.
Gruß,
Klaus
Bei meiner 72er sitzt das Hornrelay original (und noch immer) am Radlauf Fahrerseite in Höhe der Lichtmaschine - siehe Bild (ist nicht das obere mit den sichtbaren Steckanschlüssen sondern das etwas versteckte links drunter).
Dieser Anschluß wird auch gerne für den Anschluß weiterer Aggregate genutzt, weil er recht gut abgesichert ist.
Danke Klaus und Thomas, ich werd gleich mal kucken gehn!!! Die Bücher von Wilfried hab ich mir schon runtergeladen, da steht leider auch nix drin.
Weiß jemand von euch wie der Mechanismus beim Hupknopf eigentlich funktioniert. Ich hab mir den Thraet von der 77 Vette mit dem Bild schon angekuckt aber ganz schlau geworden bin ich draus nicht.
Ich hab vor zwei Jahren als ich die Vette restauriert habe den kleinen Kontaktstift und die Feder (Horn Repair Kit bei Corvette America) gekauft und eingebaut. Sie hat dann kurzzeitig funktioniert, auch wenn sich das ganze ein wenig schwach angehört hat.
Irgendwie hab ich den Eindruck der Stift ist zu kurz oder die Feder zu schwach.
Vielleicht hat ja einer von euch ne Idee dazu. Ich sag bescheid wenn ich was neues weiß.
Hast du mal gecheckt ob die Hupe selbst richtig geht ?
Meist ist die Hupe im Eimer, wenn da so krüppeliger Sound rauskommt.
Der Schalter am Lenkrad funktioniert so, daß er das Relais, daß von der Fusebox
mit power versorgt wird, auf Masse schaltet, dadurch schließt das Relais und der
Strom fließt Richtung Hupe.
If you can´t smoke your tires from a 60mph rolling start... your engine needs work
) ist mir eh nicht ganz klar, aber lassen wir das mal.
![[Bild: ycm.gif]](https://www.pcity.de/ycm.gif)