Lauter Motor/ohne Öl oben nach Stösselwechsel
#1
Hallo :C3spin: C 3 Liebhaber u. Kenner,

bei meiner C 3, Bj. 71, 454, wurden die Hydostössel, nach dem der Motor sehr laut wurde, gewechselt. Nach dem Wechsel haben wir den Motor ohne die beiden Ventildeckel zwecks Kontrolle der Ventileinstellung, laufen lassen. Der Motor war aber nach wie vor sehr laut. Durch die offenen Deckel ist KEIN Öl herausgespritzt. Der Öldruck war jedoch laut Öldruckmesser da.
Auch hatte der Motor kein Ölverlust. Ölmesserstab = max.
Wir haben den Motor auf Grund der Lautstärke ca. 1-2 Min. laufen lassen.

Für einen Tipp, wie dieses Problem möglicherweise ohne Ölwannenöffnung usw. zu lösen ist, wäre ich sehr dankbar.

Viele Grüße
Hajo :C3spin:
:C3spin:
  Zitieren
#2
@@@



Wenn der Motor kalt ist und ihr die Stößel gewechselt habt dann dauert das länger als 1-2 Minuten bis da oben Öl ankommt Kann bis zu 5 minuten dauern








Mfg Jörg King





.
  Zitieren
#3
O.k. hört sich gut an. Wir werden es ausprobieren.
Ich gebe Dir Nachricht.

Vielen Dank mal

Gruß
Hajo
:C3spin:
  Zitieren
#4
Hey Jörg,

jetzt weiß ich genau Bescheid. Am 7 Zylinder ist das Pleul abgerissen, die Kurbelwelle ist ausgeschlagen, so dass nun eine größere OP mit Kurbelwellenwechsel u.a. notwendig wird.

Nur zu Deiner Info. Öl kam dann letztendlich nach ca. 5 minütiger Leerlaufphase, aber das Motorgeräusch blieb. Nachdem die Ölwanne weggemacht wurde, fiel schon ein Teil vom Pleul raus.

Das wars dann mal zunächst.
Gruß
Hajo
:C3spin:
  Zitieren
#5
@@@


Zitat:weggemacht wurde, fiel schon ein Teil vom Pleul raus



Und das habt ihr vorher nicht gemerkt ?????????????






Mfg Jörg King





.
  Zitieren
#6
Hallo

Wie kann man das merken, ausser dem Krach ?

Der V8 läuft munter recht rund weiter auch mit nur 7 arbeitenden Kolben.
Nach abreissen eines Einlasskipphebels fuhr ich noch von der Autobahn ab auf nen Parkplatz. Der Motor machte etwas Krach, lief aber munter weiter, auch im Leerlauf.

Ich mache des öfteren beim Starten des kalten Motors Anfasstests an den Spagettikrümmern, um zu fühlen, ob alle 8 heiss werden.

Hat man Gusskrümmer drauf, ist das nicht möglich.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#7
Da gibt es günstige Infrarot-Temperatur-Messpistolen für....oer hast du schon Hornhaut auffe Finger?
  Zitieren
#8
Hallo

Deshalb schrieb ich ja, kurz nach Anlassen des kalten Motors.

Bin ja kein Masochist.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#9
Das mache ich auch ab und zu wenn er mal schlecht läuft.
Einmal blieben die zwei vorderen kalt - erster Vergaser war übergelaufen.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
  Zitieren
#10
Einen Motor mit abgerissenen Pleuel laufen lassen? Da fällt mir auch nichts mehr ein, und ich kann
mich nur Jörg anschliessen,

Gruss RainerR
RaRo
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Getriebe schaltet im 2ten Gang den Motor aus. Pepsi79 6 1.210 20.08.2024, 13:13
Letzter Beitrag: 78er_pace
  Überholter Motor Ölverbrauch tkhein 42 7.306 30.07.2024, 23:06
Letzter Beitrag: Wesch
  Nach längerer Fahrt startet der Wagen nicht mehr. Batterie? Tom79 27 4.218 17.04.2024, 18:35
Letzter Beitrag: C1-Matthias
  1968 Gebläse ohne Klima j1959 2 843 08.04.2024, 22:12
Letzter Beitrag: j1959
  Blinker kontrolleuchten ohne funktion krischon06 2 1.074 13.03.2024, 13:56
Letzter Beitrag: krischon06

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 2 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de