Benzinpumpe die richtige ??
#31
Hallo

Zitat:Der zweite zeigte auch bereits diese Tendenz, jedoch nur minimal. Hierfür hat keiner eine Erklärung

Hmm, Markus hat ne gute Idee hier, wird das aber wohl kaum sein, da ne PET Flasche Volumenmaessig doch um etliches groesser ist als so ein Schwimmer. Aber man kann nie wissen.

Denke aber , hier wird wohl jemand versucht haben, etwas einzustellen ( Hoehe des Sprits in der Kammer oder Nadeldruck oder ?? ) oder jemand hat einfach seinen Schrott verbaut.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#32
Ja wahrscheinlich, eher Misuse als irgendein rätselhafter physikalischer Effekt. Wozu jemand dies tun sollte ist mir aber auch nicht so klar. Was solls wird unter ubekanntem Phänomen abeglegt.

LG
Markus
  Zitieren
#33
Falls es jemanden interessiert, ich habe jetzt eine Erklärung für den zerdrückten Schwimmer. In einem Vergaser performance build Video wurde genau so ein defekter Schwimmer gezeigt, sieht aus wie meiner. Dort entstand das Problem jedoch durch Zwangsbeatmung des Motors durch Kompressor oder Turbo, dieser Luftdruck hat die Schwimmer zerdrückt.

Stellt sich nur die Frage warum mein Schwimmer so aussieht obwohl mein Motor (Zumindest während meiner Anwesenheit) NIE einen Turbo, Kompressor oder ähnliches gesehen hat Waaas?

LG
Markus
  Zitieren
#34
Hallo

Der Motor vielleicht nicht, aber veilleicht der Versager.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#35
@Günther, den Vergaser habe ich neu out of the box verbaut.....
Markus
  Zitieren
#36
Hallo

Uff, wie das denn ?

Vielleicht dann doch nicht so neu ? Bestellung , evrsucht, als nicht gut befunden und wieder zurueckgesendet !

Naja, ein Schwimmer kostet ja nicht die Welt.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#37
Nein, nein, der Schwimmer war ok bei Einbau ohne wenn und aber. Muss später passiert sein während Betrieb.

Wir werden wohl das Rätsel nicht lösen.

Was solls , das paar Euro Teil gewechselt und weiter gehts(Hoffentlich)

LG
Markus
  Zitieren
#38
Hey wenn ich Deinen Beitrag richtig gelesen habe hast Du jetzt eine Pumpe über oder? Hast Du intresse diese zu verkaufen?Wenn nein kannst Du mir sagen wo ich eine neue bekomme? Danke für Deine Hilfe! Gruß Klaus
Prost! nur V8 ist die wahre Fahrfreude Prost!
  Zitieren
#39
ich würde die Pumpe einfach einbauen und für die Rücklaugleitung einen Dampfblasenabscheider nachrüsten damit dürfte dein Problem mit der Rücklaufleitung erledigt sein.
  Zitieren
#40
...und wenn alles nicht hilft Motzen

...ich hätt´ da noch ´ne Pumpe:

[Bild: 15682110dy.jpg]

[Bild: 15682111gv.jpg]

[Bild: 15682112eo.jpg]

bei Interesse PN an mich OK!

Gruß

Uwe
Zwinkern
.
[Bild: 9239264lpt.jpg]

"Besser eine gesunde Verdorbenheit, als eine verdorbene Gesundheit." Großes Grinsen
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Benzinpumpe C3 Crossfire Akuschel 5 1.087 14.10.2024, 18:18
Letzter Beitrag: DieFox
  Edelbrock Vergaser, aber welcher ist der richtige? shark69 2 971 10.08.2024, 19:46
Letzter Beitrag: shark69
  Benzinpumpe Black Pearl C3 4 1.305 23.04.2024, 09:06
Letzter Beitrag: perlen
  Wo sitzen eigentlich die Widerstände für die Stufenschaltung des Lüftermotors?s CorviC3 4 1.567 20.11.2023, 23:25
Letzter Beitrag: CorviC3
  Adapter Benzinpumpe an Benzinleitung Tom21220 1 1.639 04.01.2023, 13:29
Letzter Beitrag: Tom21220

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 3 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de