Beiträge: 4.919
Themen: 63
Registriert seit: 11/2005
Ort: .
Baureihe: .
Baujahr,Farbe: .
Getriebeölkühlleitung
TEST TEST TEST
Beiträge: 1.596
Themen: 119
Registriert seit: 07/2012
Ort:
Rellingen bei Hamburg
Baureihe:
C4
Baujahr,Farbe:
86 Fawn Beige
Kennzeichen:
-- W- 57 H
Corvette-Generationen:
Hallo
nach meinen Unterlagen
ist das die Leitung vom Getriebekühler Anschlusstück ,
der Anschluss befindet sich hier am Kühler Seitentank.
Gruß Wolfgang
:
C4 84 - 89 Gauge Cluster Doc,,
Beiträge: 2.896
Themen: 18
Registriert seit: 08/2006
Ort:
Balve
Baureihe:
C5 Coupé
Baujahr,Farbe:
2001, navyblue
Baureihe (2):
C4 Cabrio
Baujahr,Farbe (2):
1989, weiß/rot
Baureihe (3) :
H Legend Coupé
Baujahr,Farbe (3) :
1991
Corvette-Generationen:
- C4 (1984-1996)
- C5 (1997-2004)
Das Getriebeöl wird nach vorne durch den Wasserkühler in einer separaten Leitung gepumpt. Dadurch wir es schnell auf Betriebstemperatur gebracht und bei "normaler Fahrweise" auf einer gewollten Temperatur gehalten.
Das ist eine gute bewährte Lösung, die schon sehr lange so ausgeführt wird. Beim Racing reicht es dann aber vielfach nicht aus. Aber das ist ein anderes Thema.
Grüße
Ralph
[img]signatur_5xs.jpg[/img]
In bleibender Erinnerung an unseren lieben Freund Ritzelralle †12.11.2012.
Beiträge: 2.594
Themen: 109
Registriert seit: 06/2004
Ort:
Immendorf
Baureihe:
ZR-1
Baujahr,Farbe:
1990, orange
Kennzeichen:
AC-ZR 7
Corvette-Generationen:
Genau...zur Getriebeöl-Vorwärmung hervorragend geeignet....aber mit Sicherheit nicht zur Kühlung.
Ich trenne in solchen Fällen immer die untere Leitung auf und "schleife" einen separaten Ölkühler dort ein, der dann vorne direkt in der Anströmung in den Kühlerkasten kommt. Der kühlt dann auch und hält das Getriebe am leben.
Wer ohne einen solche, separaten und lebenswichtigen Ölkühler rumfährt, braucht sich nicht wundern, wenns Getriebe kaputt geht...und der Preis dafür ist nichts im Vergleich zu einer entsprechenden Getrieberevision.
Thomas
Thomas
(best thing in life is ZR-1 drive!)