C2 Split Window oder Cabrio 427cui Bj.66?

[Drank]

Hallo Peter,
willkommen im Forum. Vorsicht mit den Autos, wenn es die in M sind !!!!
Die Split Window hat vermutlich einen Frontschaden gehabt. Die Bonding strips der vorderen Kotflügel habe ich seinerzeit nicht kontrolliert aber schau Dir genau die Passform und Spaltmaße der Haube, die Unebenheiten davor und die Passform der Scheinwerferbereiche an! Wenn Du so ein Auto erwerben willst, nehme unbedingt erfahrene Personen mit - die sich mit Corvettes auskennen oder lese Dich in die Fachliteratur ein.

1. Höchste Wertentwicklung: 63 Split Window oder 67 Big blocks 427 Tri Power (die 390 PS Version ist der bessere Motor in Punkto Zuverlässigkeit), immer matching numbers und im Übrigen diese Autos müssen gefahren werden, um Standschäden zu vermeiden. (Viele angebliche Matching Numbers werden gefaked, da sie mehr Geld bringen!!)

2. aus eigener Erfahrung - auch ein top restauriertes originales Fahrzeug erzeugt Folgekosten und minimmiert eventuel den Profit beim Folgeverkauf.

3. Nie mehr bezahlen als der Marktwert im 1-3 Jahre Zyklus oder Outlook gemäß Fachliteratur:

Konkret:
1963 Corvette Split Window . Numbers Match, zur vollen Originalität restauriert oder Survivor 100000 US $
1967 427 Big Block 435 BHP Tri Power mit allen Optionen bis zu 150.000 US
Beide nur unter Nachweis einer quasi lückenlosen Historie und Authentizität.


Gruß
Drank

[Split]

Frontschaden muss nicht schlimm sein

[Drank]

Hallo Split,

schöne Bilder. Fortschaden nicht schlimm - bei 90 K Kaufpreis schon.....

Gruß
Frank

[C1-Matthias]

Original von Drank
... Fortschaden nicht schlimm - bei 90 K Kaufpreis schon.....

Kommt immer darauf an wie und mit welchen Teilen die Reparatur ausgeführt wurde.

Original von Drank
...67 Big blocks 427 Tri Power (die 390 PS Version ist der bessere Motor in Punkto Zuverlässigkeit)

Da meinst du wohl die 400hp Version? 390hp ist keine Tri-Power.

Gruß
Matthias

[JR]

Von dem angesprochenen Händer habe ich letztes Jahr auf der TechnoClassic wirklich gute Autos (nahezu alle wurden damals in Kissimmee gekauft) gesehen, die auch noch angemessen bepreist waren.

Die Fahrzeuge, die ich dieses Jahr auf deren TechnoClassic-Stand gesehen habe, waren nach meiner subjektiven Meinung durch die Bank deutlich überteuert.

Ich glaube nicht, dass es im C1- und C2-Bereich in diesen zwölf Monaten so drastische Preissteigerungen gegeben hat. Mir wäre es zwar recht, allein mir fehlt der Glaube daran.

Gruß

JR

[Drank]

Hallo Matthias,

Zitat: von Dir:
Kommt immer darauf an wie und mit welchen Teilen die Reparatur ausgeführt wurde.

=> Sstimmt, aber die Reparatur ist miserable ausgeführt.


Zitat: von Dir:
Da meinst du wohl die 400hp Version? 390hp ist keine Tri-Power.


Ich meine die 427 single carburator 390 bhp Version - RPO L 36

https://www.corvette-performance-expert....k-0026.jpg

Tri power ist schwer zu synchronisieren.[/B]

Beste Grüße


Frank

[hanktohendrix]

Original von HerrMüller

...Nachdem ich mich 2 Jahre mit der Materie C1/C2 vertraut gemacht habe, gönnte ich mir dieses
Jahr eine 66er BB C2 . Diese kaufte ich auch (diesmal ungesehen) in der USA. Sie hat einen
TOP Flight und deutlich mehr Wertsteigungspotential als meine C1 (ich könnte die C2 jetzt
schon mit 20% -30 % Gewinn hier in Deutschland verkaufen. Sowas findet man aber nur, wenn
man in der Szene drin ist und sich dafür intensiv interessiert.

Was ich damit sagen will, je besser Du dich auskennst, je mehr du selber in die Hand nimmst
(Import aus USA) desto besseres Schnäppchen machst DU (Wertsteigerung). Klar gehört auch
ein bisschen Glück dazu :-) . Das erreichst du aber meiner Meinung nach nicht (so schnell),
wenn du das Auto in Deutschland bei einem Händler kaufst.

Gruß
Jürgen

Original von C1-Matthias

...Grundsätzlich würde ich nie mehr eine alte Corvette bei einem Händler kaufen, egal ob bei den Toy Boys oder sonstwo. Auch Fahrzeuge von renditeorientierten Sammlern sind mit Vorsicht zu betrachten. Meist werden die nur abgestellt, manchmal über Jahre, ohne jede Investition. Es gibt im Netz noch immer genügend Möglichkeiten gute Fahrzeuge zu finden. Etwas Fachwissen und Geduld schaden dabei sicher nicht.
Die Frage Split oder 66 Convertible kann man pauschal nicht beantworten. Entscheidend sind auch dort die Versionen und Ausstattungen.

Viel Glück!

Gruß
Matthias

Als ich vor knapp zwei Jahren mit meiner C2-Suche und -Recherche begonnen habe, habe ich die gleichen Erfahrungen gemacht.
Kauf vom Händler muß ja nichts grundsätzlich Schlechtes sein. Ist in jedem Fall der bequemere Weg.

Zur Wertentwicklung habe ich mal die Classic-Data-Preise von 2011 und 2012 (2013 liegt mir nicht vor) verglichen.
Erstaunlicherweise gab es bei Split Window und den 66/67er BB einen Rückgang.
Alle übrigen Varianten sind um 10...15% gestiegen.

Welche der beiden Du nehmen sollst, kannst eigendlich nur Du selbst entscheiden - zu unterschiedlich sind die beiden.
Ich persönlich würde natürlich immer das Coupé wählen

Ach ja, wie hier schon mehrfach angeraten: Soche Autos müssen gefahren werden!

Viel Erfolg!
Markus

[Schnucke]

Original von Drank
Hallo Peter,
willkommen im Forum. Vorsicht mit den Autos, wenn es die in M sind !!!!
Die Split Window hat vermutlich einen Frontschaden gehabt. Die Bonding strips der vorderen Kotflügel habe ich seinerzeit nicht kontrolliert aber schau Dir genau die Passform und Spaltmaße der Haube, die Unebenheiten davor und die Passform der Scheinwerferbereiche an! Wenn Du so ein Auto erwerben willst, nehme unbedingt erfahrene Personen mit - die sich mit Corvettes auskennen oder lese Dich in die Fachliteratur ein.

Gruß
Drank

OK, verstehe "Vorsicht mit der Split" ist mit Frontschaden begründet... und was ist mit der anderen mit Vorsicht zu genießen?

[Drank]

Hallo Peter,

eine weitere Idee - probiere einen guten ISO Grifo zu bekommen. Der Wert dieser Fahrzeuge hat sich in den letzten Jahren mehr als verdoppelt, da insgesamt nur 412 gebaut wurden, davon 14 Targa und 2 Cabriolets

https://de.wikipedia.org/wiki/Iso_Grifo


Du hast dann ein Corvette Herz (C2) Grifo GL 300, GL 350 und GL 365 - zumindest in der ersten Serie - an Bord.
Später wurden im Grifo FORD V8 351 Cleveland Motoren verbaut.

Für einen Grifo unter 100 K€ musst Du aber sehr lange suchen (USA & EU).

Wenn Du aber viel in der Welt unterwegs bist - ist das möglichenweise auch eine Option.

Gruß

Frank

[sgp]

Original von Drank
Hallo Peter,
willkommen im Forum. Vorsicht mit den Autos, wenn es die in M sind !!!!
Die Split Window hat vermutlich einen Frontschaden gehabt. Die Bonding strips der vorderen Kotflügel habe ich seinerzeit nicht kontrolliert aber schau Dir genau die Passform und Spaltmaße der Haube, die Unebenheiten davor und die Passform der Scheinwerferbereiche an! Wenn Du so ein Auto erwerben willst, nehme unbedingt erfahrene Personen mit - die sich mit Corvettes auskennen oder lese Dich in die Fachliteratur ein.

1. Höchste Wertentwicklung: 63 Split Window oder 67 Big blocks 427 Tri Power (die 390 PS Version ist der bessere Motor in Punkto Zuverlässigkeit), immer matching numbers und im Übrigen diese Autos müssen gefahren werden, um Standschäden zu vermeiden. (Viele angebliche Matching Numbers werden gefaked, da sie mehr Geld bringen!!)

2. aus eigener Erfahrung - auch ein top restauriertes originales Fahrzeug erzeugt Folgekosten und minimmiert eventuel den Profit beim Folgeverkauf.

3. Nie mehr bezahlen als der Marktwert im 1-3 Jahre Zyklus oder Outlook gemäß Fachliteratur:

Konkret:
1963 Corvette Split Window . Numbers Match, zur vollen Originalität restauriert oder Survivor 100000 US $
1967 427 Big Block 435 BHP Tri Power mit allen Optionen bis zu 150.000 US
Beide nur unter Nachweis einer quasi lückenlosen Historie und Authentizität.


Gruß
Drank

Hallo Drank,
Besten Dank fuer den Hinweis, auch in punkto M. Ich bin froh, das ich mich hier angemeldet habe, den in den zwei Tagen hatte ich einiges von Euch gelernt. Also nochmals besten Dank an alle - mit all den guten Ratschlaegen, ihr seit wirklich super. auch die Anzahl der Zuschriften bewies mir, dass ich bei meiner Corvette auswahl hier bestens aufgehoben bin.
Bin nun wieder auf dem Weg in die ferne und erst wieder in ca 3 monaten in Deutschland. Bleibt mir also einiges an zeit um mich intensiver der legende Corvette zu widmen.

Beste grüße
Peter