05.08.2013, 18:58
Ein bekanntes Hitzeproblem bei Chevy V8 ist auch, das natürlich der
Widerstand der Zuleitung zum Startermagnet (nicht zum Starter selbst)
bei großen Temperaturen extrem zunimmt und dann der Starter nicht mehr richtig einrückt
und auch etwas "unfreudiger" orgelt. Liegt an de langen Zuleitung vom Zündschloss bis dahin.
Ford hat das eleganter mit nem vorgeschalteten Relais gelöst.
Auch bei Booten macht man das so. Dann ist immer genug "Saft" am Starter.
Alternativ geht auch der "große Schraubenschlüssel" zum direkten überbrücken der Kontakte am Anlasser....aber davon ist eher abzuraten...da hab ich schon mal ganz schön eine gepfeffert bekommen.
Viele Grüße
Jörg
Widerstand der Zuleitung zum Startermagnet (nicht zum Starter selbst)
bei großen Temperaturen extrem zunimmt und dann der Starter nicht mehr richtig einrückt
und auch etwas "unfreudiger" orgelt. Liegt an de langen Zuleitung vom Zündschloss bis dahin.
Ford hat das eleganter mit nem vorgeschalteten Relais gelöst.
Auch bei Booten macht man das so. Dann ist immer genug "Saft" am Starter.
Alternativ geht auch der "große Schraubenschlüssel" zum direkten überbrücken der Kontakte am Anlasser....aber davon ist eher abzuraten...da hab ich schon mal ganz schön eine gepfeffert bekommen.
Viele Grüße
Jörg
NCRS heißt in meinem Falle: Not Correctly Restored Stingray :C3spin: