Hallo,
ich habe ein Problem mit der Tankentlüftung, über den Aktivkohlefilter bei meiner 78 / L82.
Der Überdruck im Tank wird bei laufendem Motor auch nicht in den Vergaser gesaugt.
Kann mir jemand sagen was dieses Teil am Tank macht.
In keiner Reparaturanleitung finde ich etwas darüber.
Tank1.jpg
Du merkst ja, wenn du den Tankfuelldeckel abschraubts, ob Ueberdruck oder Unterdruck im Tank ist.
Beides ist nicht OK und wuerde auf einen verstopften Kohlefilter oder dessen Leitung deuten.
Dass der Kohlefilter in den Motor angesaugt wird, wusste ich nicht .
Trouble shotting ist einfach, einfach am Tank anfangen , die Leitung zu loesen und sich dann bis zum Kohlefiolter vorarbeiten. Irgendwo ist die Leitung geknickt oder so.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Zitat:Original von Ahnungsloser
Kann mir jemand sagen was dieses Teil am Tank macht.
AIM: alte GM Teilenummer ist 457987, neue Teilenummer 474793. Die Leitung geht vorne zum Vapor Canister.
Angeblich soll dieses T-Fitting laut diesem Thread dafür sorgen, dass nur Benzindämpfe über die Leitung zum Vapor Canister gehen und keine Flüssigkeit.
Vielen Danke für das rasche Feedback,
Was Sigi schreibt hört sich vernünftig an.
Wie es funktionieren sollte:
Bei still stehendem Motor werden die Benzindämpfe über den Aktivkohlefilter (Canister) abgeführt.
Bei laufenden Motor wir über das Vakuum vom PCV eine Klappe im Aktivkohlefilter geöffnet welche dem Vergaser (ich habe den #1400 von Edelbrock) ermöglicht die Dämpfe über ein eigenes Port (Canister vapor vent ) abzusaugen.
Der T-Fitting ist bei meiner Karre vielleicht verlegt.
Vielen Dank
Erich
