Bei dem Möchtegerndesign sitzt der Fahrer ja fast vor der Achse. Da gibt es dann Synergien mit der LKW Sparte.
Das Ding hat ja Null Proportionen, da passen die 4 Ringe besser drauf.
Frank
Da man mit dem Getriebe hinten eine sehr gute Gewichtsverteilung hinbekommt gibt es ja keinen Grund mehr für den Mittelmotor. Mit leichtem Mehrgewicht vorne neigt ein Auto eher zum Untersteuern, was sicherer ist für ein Straßenauto.
Mit dem Motor hinten könnte man noch ein Bisschen schneller durch die Kurven wenn die Witterung passt. Aber zu welchem Preis?
Dazu erinnere ich an den Corvair: Unsafe at any speed. Das war GM sicherlich eine Lehre.
Wenn die den Kübel so bauen, dann hol ich mir entweder noch eine zweite C 7 als Reserve oder fahr dann einen SL; Jaguar etc.
Ich will einen Sportwagen mit "langer Schnauze" und kein feminines und breithüftiges Mittelmotorauto, auch wenn es eine noch so gute "Performance" hat.
Beim Mittelmotorkonzept kommt man in der Regel schlechter an den Motor dran und der Kofferraum ist auch nicht mehr nennenswert.
Ich kann mir nicht vorstellen, daß es jemals eine Mittelmotor-Corvette geben wird.
Bei der aktuellen Front-Mittelmotor-Anordnung mit Transaxle-Getriebe ist hinsichtlich der Gewichtsverteilung doch das Optimum schon erreicht!?! Außerdem ist das aktuelle Layout doch genauso alltagstauglich wie rennstreckentauglich.
Daher frage ich mich, warum man von diesem erfolgreichen Konzept abweichen sollte?
"Never touch a running System!!!"
Gru´...
René
Ungeachtet dessen gibt es sicher schöne Entwürfe von GM für einen Mittelmotorsportwagen... aber den sollte man dann definitiv nicht Corvette nennen!!!