Anordnung von Gaspedal und Bremse

[Seapilot]

Eine Frage die mich schon lange beschäftigt, und auf die ich mir hier einige Antworten bzw. Erklärungen erhoffe.

Seit ich vor vielen Jahren erstmals ein Renncart bewegte bin ich fasziniert von der Anordnung der Pedale für Bremse und Gas. Also links bremsen und rechts beschleunigen. Mit dieser Konfiguration kann man wunderbar in die Kurve hineinbremsen und den Motor ggf. auf Drehzahl halten um frühzeitig aus der Kurve zu beschleunigen. In Formelfahrzeugen ist diese Anordnung ja seit vielen Jahren auch üblich.
Nun zu meiner Frage. Warum wird das nicht auch in Sportwagen mit Doppelkupplungsgetrieben, F1-Getrieben u.ä. so angeordnet? Zumindest optional. Ein Ferrari La Ferrari, eine Corvette C7 Z06, oder ein anderer Sportwagen würden meines Erachtens davon profitieren.
Um ungewollte Fehlbedienung zu vermeiden könnte man unter der Lenksäule zwischen den Pedalen quasi ein Trennschott einfügen. Warum wird das nicht gemacht? Gibt es da Vorschriften die dies nicht zulassen?

Knut

[INJA]

Wozu?

Brauchst doch nur ein wenig üben.

Dann kannst du es wie der Beste.

Walter

[JR]

Diesen Steptanz kann ich mir immer wieder anschauen - das ist die ganz große Kunst!

Verstehe das Ansinnen von Knut auch nicht.

Gruß

JR

[Seapilot]

Jürgen, das Ansinnen ist einfach zu ergründen warum eine Anordnung wie sie in Karts, und in Formelfahrzeugen üblich ist, und wie ich finde auch sinnvoll ist, in Straßenfahrzeugen nicht anzutreffen ist. Und den berühmten Steptanz auf den Pedalen führt heute weder ein Vettel noch ein anderer F1-Hero auf. Das hat sicher auch seinen Grund. Was der von mir verehrte Walter Röhrl da bietet ist sicher ein Leckerbissen, aber sicher auch der Tatsache geschuldet das er 1. den Motor im Ladebereich halten musste und es 2. kein DSG oder F1 Getriebe hat.

Anyway, nach der Erfahrung im Kart find ich die Lösung einfach geil und wollte wissen ob es einen Grund gibt warum das in Straßenfahrzeugen nicht gemacht wird.

Aber auch mit der perfekten Technik des Walter Röhrl schafft man es nicht richtig heftigen Bremsdruck aufzubauen, und den Fuß gleichzeitig schon auf dem Gaspedal zum beschleunigen zu haben. Und mit großem Bremsdruck meine ich wirklich auf den letzten Meter mit aller Kraft reinlatschen.

Knut

[JR]

Was hindert Dich denn aber dran, mit dem linken Fuß auf die Bremse zu latschen?

Gruß

JR

[tecnam_p92]

Genau , kann man ja machen.

Aber Sinn im Straßenverkehr macht es meiner Meinung nach nicht.

Bin selber viel Kart und Formelfahrzeuge gefahren, da ist es genial, aber auf öffentlichen Straßen???

Gruß,
Gerrit.

[Seapilot]

Ok, dann formuliere ich mal anders. Warum ist die Anordnung der Pedalerie in modernen F1 Autos so wie sie ist? Sind die Fahrer nur zu blöd um wie der Röhrl auf den Pedalen zu tanzen?
In diesem Motorsport wird ja nichts dem Zufall überlassen. Also muss es einen logischen Grund dafür geben. Oder wird es nur als Reminiszenz an den großen Röhrl in Straßenautos so weitergebaut? Ich selbst hab es ausprobiert und fand die Lösung super.

Knut

[INJA]

Nimm ne C6 Automatic ( mit Schaltwippem am Lenkrad )

zwei Pedale.

Bremse links

Gas rechts.

Dann ist doch alles so wie du es magst.

[Porter]

Haben die Amis früher mit dem breiten Bremspedal schon gemacht im Automatic-Cruiser.
Linker Fuß auf Bremse und rechter auf Gaspedal.
OK, war wohl nicht so sinnvoll für Beläge und Ökonomie.
Obwohl 1977 schon Effizienzanzeige-LEDs (?) verbaut waren.






, ..........

[zuendler]

Original von Seapilot
Ok, dann formuliere ich mal anders. Warum ist die Anordnung der Pedalerie in modernen F1 Autos so wie sie ist?

Die haben da vorne gar nicht den Platz für den Stepptanz.
Sonst müsste das Auto da breiter gemacht werden.