Vordere Radaufhängung Riss !
#1
Hallo

Hier sind interessante Beispielbilder aus dem US Forum eines A-Arm Risses am vorderen Querträger.

https://www.corvetteforum.com/forums/c3-...ilure.html

Anscheinend recht häufig zu finden an der C3 ( C2 ) , allerdings nicht immer so gravierend.

Hier ein geliehenes Bild , falls jemand das US Forum nicht sichtbar machen kann.

Regelmässige Sichtkontrollen sind daher angesagt, da so ein Riss sonst schnell zum Radaufhängungausfall führt.

mfG. Günther


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#2
Deswegen macht es u.a. Sinn, seine C2/C3 regelmässig sehr genau von unten zu betrachten. OK!
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#3
Holla die Waldfee!!! Wie geht das denn? Zu schnell in San Francisco die Strassen runter...?

Danke für den Hinweis.

Gruss,
Thomas

PS: Lösungsvorschlag - Das Chassis vermittels diverser Bohrungen als Riss-Stopper versehen. Soll ja auch Gewicht sparen ;-)
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#4
Hallo Männer,

möchte nicjt klugscheissern aber hier ist nicht der A-Arm gerissen sondern der Rahmen kollabiert. Und wenn ihr nicht gerade Autocross fahrt ist die Gefahr glaube ich gering.

Grüße Jens
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#5
Hallo

Es ist aber der A-Arm, der dir wegsackt. Dem Rahmen ist dieser Riss gleichgueltig.

Und nein, ich habe Risse dort bereits an 2 Vetten von Kolegen gesehen, viel kleiner, aber vorhanden. Kann auch ohne Cross auftreten.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#6
das Schadensbild wird vermutlich eher bei scharf gefahrenen und modifizierten C3en zu finden sein

(meine ist zwar nicht modifiziert wie die auf dem Bild, aber ich seh lieber trotzdem nach King)

wäre interessant zu erfahren, ob der Kollege auf PU-Buchsen unterwegs war
na gut, wenn ich nicht so schnell fahren darf, wie ich gerne möchte, entgeht dem Finanzminister eben einiges an Mineralölsteuer .... selber schuld Feixen
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#7
Diese Art von Brüchen sind "Ermüdungsbrüche" und können in der Regel bei überschreiten von über 1,2 Mio Lastspielen auftretten. Unsere Autos sind halt nicht für die Ewigkeit gemacht.

Gruß Andreas
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