mache für einen bekannten seine c3 wieder flott (meine muß hinten anstehen)
Die Problematik, der Vorbesitzer hat zwischen Gummi Hardyscheibe und dem Flansch Lenksäule ca 2cm starke Muttern unterlegt um den wohl zu großen Abstand zwischen Lenkgetriebe und Säule auszugleichen.
Logischerweise kommt man mit einer neuen originalen Scheibe nicht mit dem Abstand hin.. siehe Bild
Was kann denn das für einen Grund haben. Die Lenksäule würde sich doch sebst nach einem Unfall nach hinten verkürzen..?
Vielen Dank!!!
Gruss Alex
Schreib defekt drauf, und leg das Teil ins Lager ;-)
Die Lenksaeule ist eine Sicherheitslenksaeule, die sich ineinanderschiebt.
Einfach rausziehen mit etwas Gewalt.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
So, mit Gewalt halt du sagtest ja etwas Gewalt
Heißt das der Wagen hatte schomal einen Unfall? Kenne das nur vom Manta, der hat so Plastikstifte drinn die dann brechen und die Säule schiebt sich zusammen, aber eben nicht in diesem Bereich....
Vielen Dank Günther!!!!!
Dann werde ich mal Gewalt anwenden..
Gruss Alex
Schreib defekt drauf, und leg das Teil ins Lager ;-)
Genauso, Plastiknieten, die kaputtgehen. Braucht man aber nicht.
Feste ziehen und gut ist.
Unfall muss nicht sein, vielleicht hat jemand nur Platz gebraucht und die Saeule etwas zusammengedrueckt.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Also das mit den Plastiknieten ist mir neu... mir ist das beim Hantieren mit der schweren, ausgebauten Lenksäule auch mal passiert, dass ich sie etwas ineinadergeschoben hatte. Rausziehen war mit etwas Kraft möglich.
Wenn eine Sicherheitslenksäule durch einen Unfall zusammen geschoben worden ist
und die Plastiknieten ab sind sollte man die Lenksäule erneuern.
Hier ne ganz gute Seite https://www.corvette-corner.de/technik/C...tsch-3.pdf
Bei uns wird zb. vorgeschrieben, Lenkrad und Lenksäule erneuern wenn
der Airbag ausgelöst hat.Nicht umbedingt vergleichbar,aber bei der Lenkung
könnte es auch in die Hose gehen.
cu.Ulli
Berühmt zu sein auf Facebook ist genauso wie reich zu sein bei Monopoly.
Dann waere jeder mit Borgeson Umbau illegal, da man hier die Saeule einige cm ineinenaderschieben muss, damit das grossere Lenkgetriebe reinpasst.
Die Nieten oder Plastikstifte oder was immer das ist sind sicherlich nur Montagehilfen und halten nichts beim Crash oder nach dem verbau der Saeule. Ist aber nur meine Meinung . Kann jeder bei sich halten wie er meint.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Soweit ich weis funktioniert der Auszug der Säule wie die kugelgelagerte Schiene an einer Schublade. Ist eigentlich grade egal wo die steht. Die Niete dienen vermutlich wirklich nur als Montagehilfe bzw zur Fehlervermeidung. Stellt euch vor wieviele Coupler nicht richtig montiertiert wären weil die Lenksäule nur halb reingesteckt ist. Ich meine jetzt vorallem nachdem da Schrauber dran waren, wir haben ja schon ziemlich viel Murks gesehen