Ist es möglich die Karosserie einer 68 er Vette auf dad Fahrgestell ( Rahmen ) einer 80 er zu montieren????????
Ist der Rahmen Identisch ??
Ist es dann immer noch eine 68 er ???
Das paßt schon mit kleinen Modifikationen.
Und es bleibt eine 80er, weil in Deutschland (wie in vielen anderen Ländern auch) die Fahrgestellnummer zur Bestimmung des Baujahres zu berücksichtigen ist. Und die ist im Fall Corvette auf den Rahmen bezogen und nicht auf die Karosserie.
Es kann sein, dass Du Probleme mit der Zulassung bekommen kannst. Für die Neuzulassung sind immer die Bestimmungen des Erstzulassungsjahres relevant. Zum Beispiel kann es sein, dass 1980 andere Unfallverhütungsvorschriften bestanden haben als 1968. Dann kann es mit den vorderen Chromstoßstangen Bedenken geben.
Dieses Beispiel ist frei erfunden und soll nur als Gedankengang verstanden werden. Vor dem Umbau würde ich mit dem TÜVler des Vertrauens sprechen. Wenn der die Umbaumaßnahmen begleitet, wird er Dir später auch ein Gutachten zur Zulassung schreiben.
Wie schon gesagt, würde passen.
Da die Chassis in USA kaum oder unkenntlich gestempelt sind, kann man natürlich ein 80er Chassis auf nen 68er VIN stempeln und somit die 68er Zulassung behalten.
Dies wäre bei uns kein Problem, da die VIN NUmmer ( Fahrgestellnummer ) nachträglich in den Rahmen gestempelt wird.
Mit anderen Worten: bräuchte ich ein neues Gestell für meine bereits registrierte 68er, würde ich glatt die Nummer der 68er ins neue Gestell stempeln und das wäre so " fast " legal.
Viel Glück. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
...nur bräuchte in diesem Falle unser Held dann auch einen KFZ-Brief einer 68er.
Aber ob er den hat, weiß man nicht, da er nichts davon geschrieben hat.
Übrigens, eine gestempelte Fahrgestellnummer kann immer sichtbar gemacht werden, egal wieviel man daran rumschleift.
Um sie wirklich dauerhaft zu entfernen, muß man das Blech komplett reraustrennen und durch ein neues ersetzen.
Hier bewegen wir uns aber in einer Zone, die schon mehr als halblegal ist. Und ein corvettekennender Experte kann immer einen 68er Rahmen von dem der 80er unterscheiden.
Hallo
Frank hat Recht, ich würde mich auf alle Fälle VORHER mit einen TÜVler unterhalten.
Sollte es beim ersten nicht klappen, mit einem anderen von einer anderen TÜV- Stelle sprechen. Sind ja auch nicht alle gleich.
Euer Held würde sollte er das Auto Kaufen auch einen Brief dazu bekommen.
Es handelt sich um eine Alte 68 er von der nur noch die Karosserie, Rahmen und
der Brief übrig ist. Im Brief ist 03/1968 als Erstzulassung und der Daytonaumbau eingetragen.
Wieviel wäre so etwas wert????????
Würde sie schon grene Heile machen und meine Teilzerlegte 80 er opfern
Auf jeden Fall die 68er aufrichten und die 80er opfern.
Nen verrosteten Rahmen kann man ja auch durch verschweissen von Teilrahmen wieder herstellen.
Ist hier ein Unterschied zu nem neuen Rahmen, den man ungestempelt kaufen kann.
Ich sehe nix Unlegales daran.
Ein Rahmen aus USA ist , wenn überhaupt ,ist an komplett unsichtbaren Stellen gestempelt.
Bei uns ( und ich glaube auch beim TUV ) wird im vorderen Radkasten gestempelt, oder ?
Nach dem Einbau und Anpassen kann kein TUV Experte nen 68er von nem späteren Rahmen unterscheiden, da man die hinteren Verstrebungen zu jeder Zeit nachrüsten kann und darf.
Zitat: Im Brief ist 03/1968 als Erstzulassung und der Daytonaumbau eingetragen.
Wieviel wäre so etwas wert????????
Autsch, immer diese Fragen.
Hängt natürlich vom Zustand ab. Aber da du ja schon den Rahmen ansprichst , würde ich hier nicht zu tief in die Tasche greifen. ( nicht zuletzt wegen dem Umbau ).
Vielleicht 6 - 8 Mille !!
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
HalloLeute
Also ich hab gerade einen 76er Rahmen für meine 75er gekauft.
Mir wurde gesagt, dass in Amerika in die Rahmen keine Nummer
gestempelt wurde.
Dies verlangte nur der Deutshe TÜV.
Tatsächlich hatte mein Rahmen die Nummer vorne rechts im
Radlauf mehr schlecht als rechteingeschlagen.
Der neue hat zum Glück keine Nummer.
Also denke ich dass ich damit keine Probleme haben werde.
Was der TÜV nicht weiss macht ihn nicht heiss.
Gruss Robb
...die ist üblicherweise auf dem rechten Frame Rail oben eingeschlagen (aber oftmals durch Rostpittings einfach weg)...und zusätzlich nochmal auf dem rechten Rahmenkickup. (also vor dem Hinterrad). Diese Nummern sind nur bei abgenommener (oder zerscnittener) Karosse zu sehen.
Hallo,
also die Rahmen die ich gesehen habe (1971 und 1972), hatten die Nummer nur an einer Stelle und zwar auf der linken Seite, kurz vor dem Bodymount Nummer 4.
![[Bild: gh.gif]](https://www.pcity.de/gh.gif)
und meine Teilzerlegte 80 er opfern 
