Batterie tot?

[stefan1964]

Hallo,
meine Batterie hat gestern den Starter nicht mehr bewegt.
Bevor ich jetzt einfach eine Neue einbaue, wollte ich erstmal fragen, ob ich andere Ursachen prüfen sollte?

Die Batterie ist schon älter, Datum unbekannt.
Sie wird per Trennschalter vom Netz getrennt, sie wird mit CTEK geladen.
Die Batterie hat Flüssigkeit bis oberem Rand.
Die LiMa ist zwei Jahre alt.

Die C2 sprang nach längerem Laden mit CTEK einwandfrei an, nach längerer Fahrt und zweistündigem Abstellen ohne Trennen vom Netz dann nicht mehr. Starthilfe hat jeweils sofort funktioniert.
Da Amperemeter stand nach dem Fremdstarten kurz im Minus und hat sich dann sehr rasch wieder Richtung Null bewegt.
Als die C2 zwischendurch wieder ausging, war jeweils Starthilfe notwendig.

Was und wie kann ich noch messen?

[Sadibaer]

Hallo
natürlich kannst du jetzt noch weiter rummessen , ich meine aber zu 95 % die Batterie ist nicht mehr gut und muss neu. Hat sich denn nachdem der Wagen unterwegs ausgegangen ist überhaupt noch was geregt. Wie ! Der Magnetschalter hat noch geklackert oder der Anlasser hat noch müde gedreht aber der Motor ist nicht mehr angesprungen. Ging da noch irgendwas an Licht ??
Wenn da dann nach dem einschalten zum Beispiel des Fahrlichtes alles dunkel wird und die Spannung zusammenbricht, dann steht fest, die Batterie muss erneuert werden.
Ich gehe davon aus, dass sämtliche Kabelverbindungen wie Plus / Minus usw . sowie die Batterie fest angeschlossen und das der Trennschalter von den Kontaktflächen sauber und die Anschlüsse nachgezogen wurden. Den Trenn Schalter könnte man auch nochmal überbrücken oder weglassen um diesen als Fehlerquelle auszuschließen.
Sollte die Spannung voll anliegen und das Licht nicht zusammenbrechen, dann ist als nächste Fehlerquelle der Magnetschalter ( Startlinie über Zundschloss evtl über Relais und Sicherungen)
zu prüfen.

Gruß Wolfgang

[MiSt]

Original von stefan1964
Hallo,
meine Batterie hat gestern den Starter nicht mehr bewegt.
Bevor ich jetzt einfach eine Neue einbaue, wollte ich erstmal fragen, ob ich andere Ursachen prüfen sollte?

unbedingt.

Original von stefan1964Die Batterie ist schon älter, Datum unbekannt.
Sie wird per Trennschalter vom Netz getrennt, sie wird mit CTEK geladen.
Die Batterie hat Flüssigkeit bis oberem Rand.

das besagt alles nicht viel. Eigentlich müsste man auf der Batterie einen Datecode finden, aber es ist letztlich egal: Eine misshandelte Batterie kann mehr oder weniger sofort kaputt gehen.

Original von stefan1964Die LiMa ist zwei Jahre alt.

Warum wurde die getauscht?

Original von stefan1964Die C2 sprang nach längerem Laden mit CTEK einwandfrei an, nach längerer Fahrt und zweistündigem Abstellen ohne Trennen vom Netz dann nicht mehr. Starthilfe hat jeweils sofort funktioniert.

Ein sicheres Indiz, dass die Batterie während der Fahrt nicht geladen wurde. Die C2 hat leider keine Ladekontrollleuchte ... außerdem ist evtl. der Ruhestrom sehr hoch: Das kann man so messen: Trennschalter öffnen, Amperemeter über den Trennschalter legen. Der Ruhestrom sollte NULL sein oder ein paar mA (modernes Radio) bis hin zu höchstens so 20-30mA (schlechtes modernes Radio), denn dann muss man schon alle 3 Wochen nachladen, ohne die Batterie zu gefährden (30mA x 24h x 21 Tage = 15Ah raus + Selbstentladung der Batterie von 1%/Tag im worst case).

Original von stefan1964Da Amperemeter stand nach dem Fremdstarten kurz im Minus und hat sich dann sehr rasch wieder Richtung Null bewegt.

Das Amperemeter gehört ein Häuchlein nach rechts ausgeschlagen bei Fahrt (= Aufladung)

Original von stefan1964Als die C2 zwischendurch wieder ausging, war jeweils Starthilfe notwendig.

Was und wie kann ich noch messen?

Wenn die Lima neu ist und tatsächlich OK sein sollte, kann es nur der Regler sein oder seine Beschaltung:
- intern?
- originaler externer Regler?
- letzterer korrekt angeschlossen?

Insbesondere ist zu prüfen, ob die Starterregung anliegt (das ist ein Anschluss an Zündungsplus, bzw. genauer bei der C2 komischerweise original (!) Accessoryplus:

https://corvetteforum.de/thread.php?threadid=81508&sid=

Ohne diesen Anschluss springt das Laden nicht an.

[stefan1964]

Der Magnetschalter hat noch geklackert, Licht im Innenraum und Uhr liefen noch, aber Anlasser hat keinen Mucks gemacht.

Batteriepole habe ich noch nicht auf festen Sitz gecheckt, hole ich nach.
Da Starthilfe aber sofort den Anlasser drehte, gehe ich davon aus, dass die Verbindungen ok sind.

[Corvette Captain]

Hallo stefan1964,

nach dem Laden das CTEK-Ladegerät (habe ich auch) abklemmen. Alle Verbraucher abklemmen. Nach ca. 1/2 Stunde die Leerlaufspannung der Batterie mit dem Voltmeter prüfen. Sie sollte 12,6 bis 12,7 Volt betragen. Liegt die Leerlaufspannung unter 12 Volt, so deutet das auf den Ausfall einer Zelle - meist verursacht durch einen Zellenschluss - hin. Die Batterie ist in diesem Fall irreparabel defekt. Das hatte ich bei anderen Autos schon zweimal in den letzten Jahren. Lösung: Neue Batterie.

Natürlich sollte man vorher sicherstellen, dass die Batterie bei laufendem Motor auch geladen wird... ;-)

Ich hoffe ich konnte etwas helfen

Viele Grüße
Peter

PS: Innenraumlicht und Uhr sind Kleinverbraucher - die gehen auch bei 10,5 oder 11 Volt einer defekten Batterie noch. Aber mit einem Zellenschluss dreht der Anlasser nicht mehr, weil die Spannung beim Starten sofort zusammenbricht.

[stefan1964]

Original von MiSt

Original von stefan1964

[quote]Original von stefan1964Die LiMa ist zwei Jahre alt.

Warum wurde die getauscht? War defekt.

Original von stefan1964Da Amperemeter stand nach dem Fremdstarten kurz im Minus und hat sich dann sehr rasch wieder Richtung Null bewegt.

Das Amperemeter gehört ein Häuchlein nach rechts ausgeschlagen bei Fahrt (= Aufladung)

Hat keinen Ausschlag nach rechts gezeigt, nur von links langsam Richtung Mitte.

Original von stefan1964
Was und wie kann ich noch messen?

Wenn die Lima neu ist und tatsächlich OK sein sollte, kann es nur der Regler sein oder seine Beschaltung:
- originaler externer Regler?
- letzterer korrekt angeschlossen?

Originaler externer, der bislang seit 2011 kein Problem gezeigt hat, also gehe ich von richtigem Anschluss aus.

Insbesondere ist zu prüfen, ob die Starterregung anliegt (das ist ein Anschluss an Zündungsplus, bzw. genauer bei der C2 komischerweise original (!) Accessoryplus:
und wie messe ich das? Bin Laie bei dem Thema.

https://corvetteforum.de/thread.php?threadid=81508&sid=

Ohne diesen Anschluss springt das Laden nicht an.

[stefan1964]

Original von Corvette Captain
Hallo stefan1964,

nach dem Laden das CTEK-Ladegerät (habe ich auch) abklemmen. Alle Verbraucher abklemmen. Nach ca. 1/2 Stunde die Leerlaufspannung der Batterie mit dem Voltmeter prüfen. Sie sollte 12,6 bis 12,7 Volt betragen. Liegt die Leerlaufspannung unter 12 Volt, so deutet das auf den Ausfall einer Zelle - meist verursacht durch einen Zellenschluss - hin. Die Batterie ist in diesem Fall irreparabel defekt. Das hatte ich bei anderen Autos schon zweimal in den letzten Jahren. Lösung: Neue Batterie.

Natürlich sollte man vorher sicherstellen, dass die Batterie bei laufendem Motor auch geladen wird... ;-)

Ich hoffe ich konnte etwas helfen

Viele Grüße
Peter

PS: Innenraumlicht und Uhr sind Kleinverbraucher - die gehen auch bei 10,5 oder 11 Volt einer defekten Batterie noch. Aber mit einem Zellenschluss dreht der Anlasser nicht mehr, weil die Spannung beim Starten sofort zusammenbricht.

Danke, check ich auch noch.

[MiSt]

Ob die Starterregung funktioniert misst man so:

Zündung auf Aus:
- ein Pol des Reglers ist auf Masse (Durchgang prüfen!! Masse kann auch fehlen!!)
- ein Pol des Reglers ist auf Batteriespannung (vom Schraubanschluß an der Lima)
- die übrigen beiden Pole sind der Anschluß für die Starterregung bzw. für die Erregerspule. Sie sollten jetzt spannungslos sein

Zündung auf An:
- immer noch ein Pol auf Masse
- immer noch ein Pol auf Batteriespannung
- die beiden übrigen Pole sollten jetzt auch Batteriespannung haben:
* der eine - sehr dünnes Kabel - kriegt nun 12V vom Zündschloss
* das andere Kabel geht zum zweipoligen Anschluss der Lima und sollte nun die Erregerspule versorgen, weil der Regler sie einschaltet in dieser Situation

Bei Motorlauf ist die Situation wie bei Zündung an, aber der Anschluß zur Erregerspule wird jetzt getaktet.

[stefan1964]

Danke Dir, sollte ich mit Deiner Beschreibung hinbekommen.

[Corvette Captain]

Hallo Stefan,

und was macht die Batterie? Gibt's Neuigkeiten? Das Thema interessiert mich immer!

Grüße
Peter