High Torque Anlasser macht metallische Geräusche

[cooper]

... die Idee hatte ich auch schon, aber die Mehrheit ist der Ansicht, dass einseitig abgenutzte Zahnköpfe am Kranz normaler Verschleiß und fünf aufeinanderfolgend teilweise fehlende Zahnflanken an einem 16-Zähne-Anlasserritzel eine werksseitige Einspurhilfe sind.

Viele Grüße, Mirko

[zuendler]

Original von Wesch
Hallo

Ich bin jetzt nicht sicher, aber glaube mich zu erinnern, dass das Ritzel nicht lose auf der Achse lebt, sondern so ne 1/4 Umdrehung macht beim Rausfahren. Wie gesagt, nicht sicher. Versuch mal per Hand das Ritzel rauszuziehen, dann siehst du was ich meine.
Dadurch entsteht der Eindruck, dass es bereits dreht während dem Rausknallen.

Ist schon ne Weile her, dass ich den Ministarter verbaute und einstellte.

mfG. Günther

Das was du meinst beschreibt den heute gebräuchlichen Schub-Schraubtrieb Starter.
Das ist aber dafür gedacht, dass es das Ritzel zwangsweise ausspurt wenn der Motor bereits läuft, aber irgend ein Trottel trotzdem auf dem Startknopf bleibt. Sonst könnte es nämlich knallen.

Also wenn das Ritzel von der Schwungscheibe angetrieben wird, wird es dazu gezwungen auszuspuren.

[Roma]

Ein bißchen geschrumpfschlaucht


den Starter von Martin eingebaut


und sie läuft wieder

[Dragonheart64]

Gratulation Frank!
geht doch, ist das nicht ein erhebendes Gefühl?! Mich baut das immer ungemein auf

Gruß Robert

[Roma]

Stimmt

ICH HABE FEUER GEMACHT

[Wesch]

Hallo

Ich Weiss genau. was du meinst. Job satisfaction ist das A und O bei jeder Arbeit.

Hast du den Martinstarter mal so probiert. Knallt der fester raus als der Ministarter ?


mfG. Günther

[Roma]

Hab ich leider nicht. Aber um den Ministarter kümmer ich mich später mal

[Roma]

Das Problem hat trotz dem Starter von Martin leider wieder angefangen Er fädelt zwar immer ein es kracht aber doch ab und zu

Muss wohl doch das Flywheel/Flexplate sein. Hat jemand eine Empfehlung für eine Automatiik-Version ? Zuätzliche Tipps für den "einfachen" Wechsel wären auch willkommen

[usti]

Ups.
Ist die Getriebetraverse bei Dir nicht noch verschweißt statt verschraubt? Wenn ja, dann müsste man schauen wie weit man das Getriebe nach hinten schieben kann. Hilft vielleicht den Getriebehals vorher wegzuschrauben. Hebebühne und 2 Getriebeheber sollten zur Verfügung stehen.
Wenn die Traverse schon verschraubt ist, dann ist es "fast" kein Problem. Habe ich bei meiner schon gemacht.

Übrigens, nach den Disskussionen hier habe ich mir einen Punkt an den Balancer gemacht. Bis jetzt 3 mal den Motor unterwegs ausgemacht und 3 mal war der Punkt an der Markierung! Woher weiß der Motor WO ich den Punkt gemacht habe?
magic

Gruß Matze

[Roma]

Hallo Matze,

da Automatik, hab ich die geschraubte Version

Ein Problem weniger

Wo müsste ich die 12 Volt denn direkt anlegen um die Verkabelung vom Zündschloss auszuschließen ?