Vergleichstest AMG GTR vs. C7Z06 in der ABSC

[Guenther G]

Persönliche Differenzen sollte man woanders austragen und nicht in einem Technik thread, meine Meinung zu den letzteren Postings
Mathematik und Physik sind die Grundlagen in vielen Bereichen unseres Lebens. Unsere heutige moderne Technik, insbesondere der gesamte Elektronikbereich, existierte ohne die Mathematik überhaupt nicht, nur um das auch mal zu erwähnen.

Wenn jetzt jemand auf die Idee kommt echte Motorleistungen im Fahrbetrieb aufgrund kleiner Beschleunigungsintervalle zu untersuchen, kann das schon hilfreich sein um zu erkennen inwieweit diverse Tuningmaßnahmen einen gewünschten Erfolg bringen.
Wenn ich den Kalle richtig verstehe, möchte er doch nur wissen, ob sein eigener Motor mit einer besseren Kühlung womöglich noch leistungsstabiler würde. Die von Kalle eingestellten Daten und Videos zu seinem Auto zeigen mir jedenfalls, dass er ohnehin einen sehr guten Motor erwischt hat. Ob eine beliebige C7 Z06 mit optimierter Kühlung, die Firma Geiger bietet ja auch ein geändertes System an, dann immer die GM Werksangabe (Leistung) erreicht, müsste noch bewiesen werden.
Offenbar ist ja die Ladelufttemperatur eines der entscheidenden Kriterien.


Gruß Guenther

[MADe122]

Ich denke mal , dass Tikt sein System eine verbesserung ist . Die Verkaufszahlen sprechen da mehr als klare Worte . Ich weiß aber auch , das andere Tuner Systeme anbieten, die ebenfalls produkte iim Programm haben für die angesprochen Probleme . Kann mir vor thomas sein angagment beim
Tuner gp nur den Hut ziehen . Und wenn da ein Auto von Geiger schneller ist, muss da auch niemand traurig sein ,wenn man die Fahrer ansieht ,die bei ihm die letzten Jahre auf dem Auto waren . Unter anderem Leute wie renger van der zande oder Daniel Keilwitz ,der meiner Meinung nach Mr. Corvette ist und auf Straßenautos brutal schnell ist. Ist doch völlig okay , das thomas, der ja mehr oder weniger hobbyfahrer ist, da nicht mithalten kann . Was seine Autos können , hat man beim
Rekordtag am Sachsenring gesehen und sollte von jedem mit ein wenig Hirn mehr als anerkannt werden ! Aber vergleicht hier mal alle weiter Äpfel mit Birnen . Der Thread ist wirklich unterhaltsam. Gruß Marco

[maseratimerlin]

Wer sich hinter einem Fakeaccount versteckt, ist für mich kein Diskussionspartner, Roger. Du bist aber auch der letzte, der etwas zu persönlichen Differenzen sagen sollte.

Fakt ist, es kommen keine Antworten. Das Video legt nahe, daß diese als unmodifiziertrt und als standfest gepriesene Z, die den zweiten Motor hat, auch einen modifizierten Kompressor hat (jault deutlich heller und lauter als die Serie), Kühler verbaut hat und eine Mapping durchlaufen hat. Das ein solches Auto dann auch 1-2 mal richtig gut geht, haben wir gesehen und das ist auch unbenommen.

Mehr aber auch nicht. Mit diesen Mitteln die Arbeit anderer versuchen zu diskreditieren, halte ich schlicht für unseriös und ich frage mich schon lange, ich lese hier seit langem leise mit, woher die Motivation dazu kommt.

Nur deshalb schreibe ich hier nach langer Beobachtung was dazu, völlig ohne eigenes Interesse.

Den Rest hat Marco schon geschrieben.

Gruß

Edgar

[KalleC6R]

Edgar, wir saßen gerade mit einigen Corvettefreunden gemütlich zusammen und amüsieren uns köstlich, wie Du mit Spekulation und Fantasie durch die Nudelsuppe schwimmst, von der Du vorhin gesprochen hast. Sag mal, bist Du wirklich Rechtsanwalt ?

Ich habe eigentlich nur nach ein paar Daten gefragt , nicht nach der Inszenierung von einem Drama.....

[ZR1951]

Kalle recht hast Du ist einfach lächerlich sich soweit aus dem Fenster zu lehnen. Edgar wenn das eine Gurke war fährt auch kein Klassefahrer eine solche Zeit.

[Sünder]

Ganz ehrlich, dafür dass der Tomislav davon lebt, hat er sowieso schon immer zu viel wissen hier ins Forum geschrieben.
Irgendwann hat noch ein jeder Tuner damit aufgehört, alles breit zu treten, was er macht, sei es, weil sie es nicht mehr brauchen, oder weil sie einfach lieber arbeiten, als sich hier die Finger wund zu schreiben.
Wie dicht ist denn die Käuferschicht in diesem Theard?
Jeden den es nervt, dass die C7Z06 zu heiß wird, weiß doch sowieso zu wem er gehen kann, und dann kann man sich einen raussuchen, der einem menschlich passt, und dessen System einem selber am besten gefällt.
Und auch der Karl weiß, dass das Auto gerne schnell zu heiß wird.
Natürlich bringt entlüften etwas. Wenn so viel Luft drin ist, das man noch entlüften kann, bestimmt.
Für mich ist klar, das Auto hat in verschiedenen Situationen ein Temperaturproblem.

Kalle sei doch froh, dass bei dir alles super läuft.
Ich bin mir sicher dass bei TIKT auch schon Autos umgebaut wurden, von Kunden die einfach jetzt besser schlafen können weil das Kühlsystem verbaut ist, und sie Kohle gerne ausgegeben haben, weil es unter anderem geil aussieht.

Ich weiß, dass der Tommi andauern testen fährt. Und ich würde die Daten an seiner Stelle auch nicht in's Forum schreiben.
Ich bin mir aber sicher, dass er mir seine Erfahrungen zeigen/sagen würde, wenn ich eine C7Z06 hätte, und Temperaturprobleme oder Leistungseinbußen hätte. Und ich bin mir ziemlich sicher, dass das nicht lange dauern würde.

[galaxy7]

Habe mich nun bei GSpeed im US-Forum eingelesen, und weiß jetzt, welche Option-Codes man beim Kauf der C7 Z06 ankreuzen muss:

Die "Texas Option" von GSpeed, Tikt, Corvette-Total oder Geiger für 10.000 $ bzw. €...

https://www.corvetteforum.com/forums/c7-...icing.html

Interessant zu wissen, dass z.B. die Kühlung für das sinnvolle A8-Getriebe bei Gspeed nur mit der Stage-2 Optimierung einsetzbar ist.

Mein persönliches Fazit:
Sorry GM, wenn Ihr das nicht ab Werk in den Griff bekommt, werde ich demnächst Kunde von Mercedes AMG oder Porsche. Da Ihr den Erlkönig der C7-ZR1 vorne ja schon nach dem Tuner-Vorbild aufgeschnitten habt, wisst Ihr ja bereits, was eigentlich nötig ist.

Fragt einfach mal euer Camaro ZL1-Entwicklungsteam.


Gruß Armin

[Guenther G]

Es gibt dennoch ein paar Serien C7 Z07, die laufen nicht schlecht. Und ich weiß garnicht, ob eine C7 Z06 die hohen Ansprüche mancher erfüllen muss ?
GM verkauft dem Kunden schließlich einen Straßensportwagen und keinen Rennwagen

Der Kollege war vor wenigen Wochen morgens früh (ich war da nicht dabei) 2 h lang richtig Power gefahren auf der Autobahn.
3 Tankfüllungen am Stück weg mit Durchschnittsgeschwindigkeiten um 260-270 km/h.

Fazit : Das Serien Auto schafft das zwar, allerdings gehen die Temperaturen zeitweilig schon hoch und der große Wermutstropfen ist und bleibt die mangelnde Höchstgeschwindigkeit. Viel mehr als 305 km/h (bis maximal 312 km/h Bestwert) waren nicht abrufbar.

Jetzt gibt's andere Cabrio Z06, die rennen kurzfristig um 320 km/h. Damit kann man dann leben. Auch Dieter`s Z06 gehört dazu.
Hier mal eine ordentliche Serien Z06 mit A8, die immerhin 296 km/h am Ende der Meile schnell war



https://youtu.be/7wkk2Ii5B6I

[Sünder]

Original von galaxy7

Mein persönliches Fazit:
Sorry GM, wenn Ihr das nicht ab Werk in den Griff bekommt, werde ich demnächst Kunde von Mercedes AMG oder Porsche. Da Ihr den Erlkönig der C7-ZR1 vorne ja schon nach dem Tuner-Vorbild aufgeschnitten habt, wisst Ihr ja bereits, was eigentlich nötig ist.

Fragt einfach mal euer Camaro ZL1-Entwicklungsteam.


Gruß Armin

Genau so schaut's aus.
Auch wenn es als Straßensportwagen verkauft wird... spätestens mit dem Z07 Performance Packet, ist sie ein Sportwagen für die Rennstrecke, und da will ich als Kunde keine derartigen Hitzelrobleme, mit den resultierenden Leistungseinbußen.

[JR]

Dann lasst Ihr es halt.

Gruß

JR