Ich suche ne Stahl-Kurbelwelle ( forged ) fUer meinen 427er BB , da dieser momentan eine Gusswelle hat.
Da ich das gesamte Innenleben feinwuchten moechte, wuerde ich die Welle dann gerne durch was Staerkeres tauschen.
In E-bay wird ne GM forged, nitrited crank , P/N 3856223, stroke 3.76. angeboten.
Dies fuer 210-240 US$ neu.
Dies ist nicht ne original L71/L89/L88 Welle, aber kann man die gebrauchen fUer 6.500 RPM ?
Welche Welle kaeme sonst in Frage ? Zu welchem Preis ?
MfG. Gunther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
die von dir genannte Welle kenne ich nicht.
Muss es unbedingt eine Welle mit 3,76" Hub sein? Da ist die Auswahl klein. 4,00" Wellen gibt es mehr ... und es sieht doch keiner, welche Welle drin ist.
Im L71, L88 und ZL1 Motor ist eine geschmiedete Welle mit der P/N 3967811 verbaut. In der Heavy-Duty Parts List ist das die einzige Welle mit 3,76“ Hub. Ich habe bei einigen Teilehändlern die Teile-Nummer mal eingegeben: Gibt's nicht mehr! Die von dir genannte Nummer übrigens auch nicht.
Bei den casting numbers habe ich nur 2 geschmiedete Wellen mit 3,76“ Hub gefunden:
6223 forged
7115 forged, nitride, cross-drilled, 427
Frag' mich bitte nicht, welches welche Welle ist!
BTW: Mein 427er Motor ist übrigens (sehr wahrscheinlich ...) im Frühjahr zu verkaufen, der hat 'ne geschmiedete Welle drin.
Zitat:Gibt's nicht mehr! Die von dir genannte Nummer übrigens auch nicht.
Was ist das denn für ein Teil ? Wird in E-bay.com bei mehreren wie verrückt angeboten.
Zitat:4,00" Wellen gibt es mehr ... und es sieht doch keiner, welche Welle drin ist.
So einfach ist das wohl nicht. 4.00 Hub = 454 CI. Muss man den halben Motor für umbauen.
Untenrum muss platz für die Gewichte gemacht werden, ausserdem sind die 4.00 aussen gewuchtet, also anderer Dämpfer und Schwungrad usw.
Möchte schon bei 427 CI bleiben, wegen der Drehfreudigkeit.
Zitat:7115 forged, nitride, cross-drilled, 427
Das ist wohl die Welle, die in hi-perf Motoren verbaut wird.
Zitat:Mein 427er Motor ist übrigens (sehr wahrscheinlich ...) im Frühjahr zu verkaufen, der hat 'ne geschmiedete Welle drin.
Lass mal hören, was die Details hier sind. Casting-Nummer , Datum , long oder short Block.
Komplett mit welchen Teilen ? Laufleistung . Preisvorstellung .
Tschüss. Günther
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Ja, werd ich wohl so machen.
Welche Welle ist denn empfehlenswert fuer 6500 Umdrehungen ?
Mit der " cast " Welle werd ich da wohl nicht lange fahren koennen, oder ?
MfG. Gunther
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das was du da vorhast ist nicht ganz so einfach
drehzahlen von 6500 und mehr(standfest), da mußt du ganzschön investieren
bei summit bekommt man gute kit´s aber nicht ganz billig
aber soetwas würde ich nur von guten motoren bauer machen lassen
gerade bb
meine c4 (sb 6,6liter) dreht 7500 u/min, geht auch höher aber sicher ist sicher
frag nicht nach den motorkosten (hat sich aber gelohnt)
welle,pleus,kolben,ventieltrieb,liquiddämpfer,schwungscheibe u.s.w.
Ventieltrieb ist L71 , also OK fuer 6500.
Brauche tatsaechlich nur Kurbelwelle und vielleicht noch Pleuel.
Kolben sind Forged.
Es war ein original 6500 RPM Motor, wurde aber durch den Vorbesitzer erneuert mit billigen Innereien, teilweise durch Unwissenheit.
Der Block ist ein origianl 4 bolt main.
Alle Passungen sind von original L71 uebernommen, so wie Kolben zu Zylinderwand-Spiel usw.
Sollte doch recht einfach sein, wieder zu etwas hoeheren RPMs zu gelangen.
Ich habe fest vor, mir bald ein 5 Gang overdrive Getriebe zu bestellen und dann kann ich den Motor gleich mal so nebenbei mitmachen.
MfG. Gunther
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Hallo Günther Wenn du willst suche ich dir eine Welle + Pleuel raus aber deine Kolben kannst du nicht mehr benutzen sie sind mit Sicherheit aufgeschrumpft das heißt wenn du sie abziehst gehen sie kaputt Würde dir auch neue Kolben empfehlen Wie gesagt kann dir die BestellNo dafür raussuchen muß nur wissen was du für Köpfe drauf hast Mfg Jörg
OK, lass mal hören, bitte.
Köpfe sind die L71er , also closed chamber rectangular ports mit 106,9 CC Brennraum.
Kolben sind domed forged Alu, 11.1 zu 1 Kompression.
Hier ein Auszug aus E-Bay:
Zitat:These are right from GM, these have the GM part #3856223 right on the crank,
Ich habe die Casting Nummer 6223 im " How to rebuild BIG-BLOCK CHEVY ENGINES " von Tom Wilson gefunden unter 366 , 396 & 427 engines.
Die in E-bay angebotenen 6223 sind anscheinend " Nitrited ", weiss aber nicht , ob sie auch " crossdrilled " sind .
Nitrited bedeutet normalerweise Hi-Performance , aber ob die Welle für nen Vette Motor zu gebrauchen ist, weiss ich nicht. Und dann für nur 240 US$ ???
M. fragenden G. Günther
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Hallo Günther Wenn die Kurbelwelle Nitriert ist dann ist es OK muß man aber bei einer Stahlwelle nicht unbedingt machen Was ich jetzt nicht verstehe ist du sagst das die Welle die No. 3856223 hat dann wäre es eine Gußwelle Alle Gußwellen fangen mit 38 und 39er No. an bei den 427 Motoren Die Welle mit der No. 6223 ist eine Stahlwelle und die No. 7115 ist Stahl mit Kreuzbohrung und Nitriert Schaue aber Morgen noch mal genau nach Was bietet der Mann den jetzt in EBAY an ?? Sonst schick mir mal einen Link davon Wenn das aber alles zu unsicher ist 4340 Wellen fangen ab 650$ Verkaufspreis an dann würde ich lieber so was nehmen dann hast du was Optimales für deinen Motor Mfg Jörg
Mfg Jörg
