02.11.2017, 11:27
Hallo
Gutes Wetter, Versicherung läuft nur bis zum 9ten Nov noch für diese Saison , also dachte ich, OK fahr die 68er mal noch mal zur Arbeit
und gut ist für 2017. Bei + 4 C geht der BB wie Sau und ich hatte Spass, aber leider auch nen Stau und gerade durch nen Tunnel durch auf ner Brücke, drücke die Kupplung zwecks runterschalten, und alles was ich spühre ist nichts , höre aber nen lauteren Knall.
Auto ruckelt weiter vorwärts, ich schaue auf den Fussboden und das Kupplungspedal liegt flach auf dem Bodem.
Natürlich im Stau , zweispurig auf der Überholspur ohne Pannenstreifen auf der Brücke versuche ich im Leerlauf mit Bremsen rüber auf die rechte Seite zu murksen. Die Karren auf der rechten Spur wollten aber keinen Platz machen, so musste ich mich halt durchsetzen, ohne dass der Motor abstirbt und im letzen Moment fährt der Stau etwas weiter und ich kam rein und schaffte es bei gefühlten 200 RPM und jede Zylinderexplosion spührend auf den beginnenden Pannenstreifen hinter der Brücke , wo ich den Motor abstellte. Haube auf, das gesamte Gestänge ist locker ohne Wiederstand.
Unter den Wagen kann ich mich auf der Autobahn nicht legen, also Automobilclub angerufen zwecks Abschleppen.
Arbeit angerufen, komme etwas später, was dann insgesamt 3 Stunden später war.
Zuhause natürlich sofort gecheckt, noch bevor ich zur Arbeit fuhr und fand das Pedal zum Gestänge ausgehängt. Wird nur mit einem Splint gehalten, der wohl den Geist aufgab. Natürlich nicht in 3 Minuten ersetzt, da hoch oben über dem Pedal ohne guten Zugang und alleine nicht möglich wegen der Vorspannung des Gestänges. Da ich noch dazu annhemne kann, dass der Splint noch teilweise im Pedalpin steckt und erst rausgefummelt werden muss, nahm ich halt den Opel zur Arbeit.
Was mich ärgert. Ich hatte beim TKO Einbau unten alles neu gemacht, das Gestänge ersetzt usw, habe aber nicht an diesen kleinen Splint in der Kabine hoch über dem Kupplungspedal gedacht.
Nun ja, das Gute an der Sache ist, dieser Splint wird mich 2018 nicht im Stich lassen !
Dies war das erste mal, dass die 68er huckepack nach Hause kam und das seit 2000, wo ich die erhielt.
Ach ja, Polizei hielt mal kurz an bei meiner Panne und fragte , ob sie helfen könnten. Sagte ja, sperrt die Autobahn mal für 30 Minuten, damit ich mich untters Auto legen kann. Da dachte ich noch, das Gestänge hätte sich unterm Auto zerlegt. Die meinten, das können sie nicht tun, also sagte ich, sie könnten mir dann wohl nicht helfen. Die Jungs, die doch sehr freundlich waren, fuhren dann wieder los.
Dann kam noch ein Anruf von nem Clubkolegen , was los wäre mit meiner Vette und ob man helfen könnte. Das Ding kann man nicht verkennen, wenn man vorbei fährt.
Jetzt steht sie im Keller und wartet darauf, dass ich diesen Splint wieder verbaue, aber da ich sowieso an der Lenksäule arbeiten möchte, wird das noch etwas Zeit in Anspruch nehmen.
Lange Story für nur einen Splint, aber musste das von der Seele schreiben.
mfG. Günther
Gutes Wetter, Versicherung läuft nur bis zum 9ten Nov noch für diese Saison , also dachte ich, OK fahr die 68er mal noch mal zur Arbeit
und gut ist für 2017. Bei + 4 C geht der BB wie Sau und ich hatte Spass, aber leider auch nen Stau und gerade durch nen Tunnel durch auf ner Brücke, drücke die Kupplung zwecks runterschalten, und alles was ich spühre ist nichts , höre aber nen lauteren Knall.
Auto ruckelt weiter vorwärts, ich schaue auf den Fussboden und das Kupplungspedal liegt flach auf dem Bodem.
Natürlich im Stau , zweispurig auf der Überholspur ohne Pannenstreifen auf der Brücke versuche ich im Leerlauf mit Bremsen rüber auf die rechte Seite zu murksen. Die Karren auf der rechten Spur wollten aber keinen Platz machen, so musste ich mich halt durchsetzen, ohne dass der Motor abstirbt und im letzen Moment fährt der Stau etwas weiter und ich kam rein und schaffte es bei gefühlten 200 RPM und jede Zylinderexplosion spührend auf den beginnenden Pannenstreifen hinter der Brücke , wo ich den Motor abstellte. Haube auf, das gesamte Gestänge ist locker ohne Wiederstand.
Unter den Wagen kann ich mich auf der Autobahn nicht legen, also Automobilclub angerufen zwecks Abschleppen.
Arbeit angerufen, komme etwas später, was dann insgesamt 3 Stunden später war.
Zuhause natürlich sofort gecheckt, noch bevor ich zur Arbeit fuhr und fand das Pedal zum Gestänge ausgehängt. Wird nur mit einem Splint gehalten, der wohl den Geist aufgab. Natürlich nicht in 3 Minuten ersetzt, da hoch oben über dem Pedal ohne guten Zugang und alleine nicht möglich wegen der Vorspannung des Gestänges. Da ich noch dazu annhemne kann, dass der Splint noch teilweise im Pedalpin steckt und erst rausgefummelt werden muss, nahm ich halt den Opel zur Arbeit.
Was mich ärgert. Ich hatte beim TKO Einbau unten alles neu gemacht, das Gestänge ersetzt usw, habe aber nicht an diesen kleinen Splint in der Kabine hoch über dem Kupplungspedal gedacht.
Nun ja, das Gute an der Sache ist, dieser Splint wird mich 2018 nicht im Stich lassen !
Dies war das erste mal, dass die 68er huckepack nach Hause kam und das seit 2000, wo ich die erhielt.
Ach ja, Polizei hielt mal kurz an bei meiner Panne und fragte , ob sie helfen könnten. Sagte ja, sperrt die Autobahn mal für 30 Minuten, damit ich mich untters Auto legen kann. Da dachte ich noch, das Gestänge hätte sich unterm Auto zerlegt. Die meinten, das können sie nicht tun, also sagte ich, sie könnten mir dann wohl nicht helfen. Die Jungs, die doch sehr freundlich waren, fuhren dann wieder los.
Dann kam noch ein Anruf von nem Clubkolegen , was los wäre mit meiner Vette und ob man helfen könnte. Das Ding kann man nicht verkennen, wenn man vorbei fährt.
Jetzt steht sie im Keller und wartet darauf, dass ich diesen Splint wieder verbaue, aber da ich sowieso an der Lenksäule arbeiten möchte, wird das noch etwas Zeit in Anspruch nehmen.
Lange Story für nur einen Splint, aber musste das von der Seele schreiben.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
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