Turbo oder kompressor?

[raih]

Ok frank da muss ich dir recht geben so weit habe ich jetzt nicht gedacht....dachte nur wenn es im bereich der corvette gut gewesen währe hätte man diesen motor länger gebaut.das war aber natürlich eine eigenidee.


Hallo Mikey

möchte eigentlich weder einen turbo noch einen kompressor.es hat mich eigentlich nur im allgemeinen interssiert wiso das so ist.

nicht das ein komressor nicht toll ist aber die sind alle so hoch(wenn ich mich recht erinnere)was eben eine erhöhte haube zur folge hat was mir persönlich nur bis zu einer gewissen höhe gefällt.

[Till]

Hallo,

guck mal hier: https://www.galebanks.com/twin-turbo-products.cfm

Da müßtest Du alles finden was Du brauchst.

Turbo ist prinzipiell besser. Bei einem Kompressor hast Du gigantische Verlustleistungen, die beim Turbo nicht bestehen.
Ein Kompressorumbau kann dagegen recht einfach, und damit viel billiger, sein.

Till

[BigEagle]

Original von raih
für eine corvette ist, einen turbolader oder einen kompressor?

Gehen wir mal als Hersteller an die Sache ran:
Was ist denn die günstigste Möglichkeit um viel Leistung zu bekommen?

- Turbolader: sehr hohe Drehzahl, Hi-Tech-Material, aufwendige Motorelektronik

- Kompressor: viel Mechanik, komplizierter Aufbau, begrenzte Haltbarkeit

- großvolumige Motoren: günstig, einfache ausgereifte Technik

Was würdest Du nehmen um einen Wagen mit 300PS oder 450PS auszustatten?

Damit sollte sich die Frage geklärt haben.

Gruß

Dirk

[raih]

So ein twin turbo sieht recht toll aus, nur glaube ich das man dies in der schweiz nicht durch die mfk bekommt;o(

[Mikey]

Das ist Käse.....weil die Callaway Twin Turbo auch in der Schweiz läuft. Selbst auf dem Euromeet gesehen....

[Porter]

die sind alle so hoch

Meinst Du zufällig die "amerikanischen" Blower, diese Ungetüme, die weit aus der Motorhaube ragen mit vorne sichtbarem Zahnriemen ?

Kompressoren gibt es aber auch im handlichen Format, siehe aktuelle Fahrzeuge.
Die haben ja auch kein Loch in der Haube (solange das Teil noch nicht explodiert ist ).

[V8yunkie]

Selbst ich als Vertreter der (gemachten) Small-Block-Fraktion muß BiGEagle Recht geben:

Wenn es einfach und dauerhaft sein soll (zu überschaubaren Kosten): Go BigBlock. Wenn Du dann noch ein paar extra Euronen investierst für einen Alu-Block und Alu-Köpfe, dann klappts auch mit der Achslastverteilung.

Setz noch ein schönes 5-Gang Getriebe dahinter, sorge für ausreichende Kühlung und bring das Fahrwerk in Ordnung und auf gehts zum Hallali zur Porsche-Jagd - zumindest auf der Geraden...

Gruß,
Thomas

[crossdriver]

wenn selbst ein Kompressor zuwenig ist: Nimm zwei

link


mit geladenen Grüßen

Günter

[Mabuse]

Gibt es wirklich eine Turbocorvette ?

Was die C3 angeht:

nicht zu vergessen die Turbo GT und Daytona von Greenwood aus den 70er Jahren.

hier die Turbo GT:

[Mabuse]

... und die Daytona: