Beiträge: 30
Themen: 10
Registriert seit: 04/2018
Ort:
Süd-Ost Bayern
Baureihe:
C3
Baujahr,Farbe:
1976 rot
Baureihe (2):
Audi TT 8N Quattro
Baujahr,Farbe (2):
2000, schwarz
Baureihe (3) :
Golf GTI 5
Baujahr,Farbe (3) :
2010, rot
Corvette-Generationen:
1)Gibt es eine einfache Möglichkeit die Funktion der Unterdruckdose beim Zündverteiler zu überprüfen?
2)Was genau macht die Dose? Steuert hier der Unterdruck im Vergaser (timed vacuum Anschluss) den Zündzeitpunkt oder steuert die Drehzahl der Zündung das Vergasergemisch?
Beiträge: 12.290
Themen: 186
Registriert seit: 10/2002
Baureihe: C4 CE Convertible
Baujahr,Farbe: 1996 Sebring Silver
Zündzeitpunktverstellung.
Beiträge: 11.952
Themen: 303
Registriert seit: 12/2008
Ort: Karlsruhe
Baureihe: C3 zz502
Baujahr,Farbe: 1969, monterey red metallic
Baureihe (2): C6 GS Supercharged
Baujahr,Farbe (2): 2012, schwarz
21.04.2018, 22:06
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 21.04.2018, 22:07 von zuendler.)
Vorausgesetzt es kommt Vakuum an, im Leerlauf den Schlauch abziehen, dann sollte die Drehzahl sinken.
Auf Frage nach der Funktion antworte ich nicht, das ist so fachfremd, dass du dir erstmal Basiswissen anschaufeln solltest.
gruss,
zuendler
Beiträge: 30
Themen: 10
Registriert seit: 04/2018
Ort:
Süd-Ost Bayern
Baureihe:
C3
Baujahr,Farbe:
1976 rot
Baureihe (2):
Audi TT 8N Quattro
Baujahr,Farbe (2):
2000, schwarz
Baureihe (3) :
Golf GTI 5
Baujahr,Farbe (3) :
2010, rot
Corvette-Generationen:
Nach meinen Recherchen befinden sich im Verteiler Gewichte und Federn, die durch die Zentrifugalkraft den Zündzeitpunkt regeln. Bei höherer Drehzahl geht er so von 10 grad (Standgas) auf bis zu 36 grad Frühzündung.
Wird durch den Unterdruckschlauch zum Vergaser zusätzlich Lastgeregelt noch der Zündzeitpunkt verstellt und Ist das ganze nicht nur so ein Umweltschutz Dings von den Amis?
Beiträge: 18.719
Themen: 591
Registriert seit: 05/2002
Ort:
Luxembourg
Baureihe:
C3 L71
Baujahr,Farbe:
1968 rot
Corvette-Generationen:
Hallo
Ja, ein bisschen Recht hast du schon. Ist ein bisschen ein Umweltdingsda.
Rennautos haben normalerweise keine Unterdruckverstellung.
Allerdings fahren die immer sehr hochtourig, wo der Unterdruck keine Rolle mehr spielt.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Beiträge: 6.294
Themen: 124
Registriert seit: 12/2008
Ort:
Brandenburg
Baureihe:
Z06, ehemals
Baujahr,Farbe:
2008, velocity yellow
Kennzeichen:
TF ZO6
Baureihe (2):
C3, ehemals
Baujahr,Farbe (2):
1968, Safari Yellow
Kennzeichen (2):
TF BB 427
Baureihe (3) :
C8
Baujahr,Farbe (3) :
440i, DUCATI 916SPS,CR&S DUU, Norton Manx
Corvette-Generationen:
Mit der Verstellkurve der Fliehgewichte wird der Zündzeitpunkt im Volllastbereich (also bei Vollgas) optimiert. Die Unterdruckverstellung passt dann noch die Zündzeitpunkte im Teillastbereich an und bringt dort eine Verbrauchs- und Abgasoptimirung.
Gruß
Ralf