Erste längere Fahrt, Motoraussetzer

[C4TF]

So wollte die Pumpe wieder einbauen, dabei ist mir aufgefallen Das die Pumpe sich nicht ganz im Tank versenken lässt!
Beim ersten mal dachte ich mir nix dabei,ging aber sehr stramm rein. Ich habe die beiden Pumpen nebeneinander gelegt und sie sind nicht 100% gleich, heißt die neue Pumpe hat die Röhre der Ansaugung und des Tankgeber mehr in der Mitte als die alte Pumpe, man sieht es nicht so toll auf dem Bild.
Gibt es verschiedene Ausführungen für die C4?
Weil mit biegen ist da nicht viel!
Anscheinend liegt das Sieb direkt auf der Kante von dem kleinen Schwallbecken im Tank und das ist fest gemietet, aber mehr nach links!
Schöner Scheiss.....

[Reyminator]

Hab bei mir das Gestänge leicht nachgebogen. Aber das war auch keine neue. Musst nur aufpassen das du keinen Knick rein machst sonst ist der Durchfluss gehemmt.

[C4TF]

Habe es soweit es ging gebogen, trotzdem merkt man beim befestigen das es unten anschlägt!
Mehr biege ich das Rohr aber nicht denn nach jetzt passt's gleich, kommt ab!
Mit ausprobieren ist aber nicht, es regnet und regnet....

[Legend32]

Ein paar verschiedene Ausführungen der Tank/Pumpeneinheit gibt es schon. Die Unterschiede sind aber sehr offensichtlich und bei Dir sieht es schon nach dem richtigen Typ aus.
Ich habe auch eine neue Einheit eingebaut. Da ist mir etwas Unpassendes nicht aufgefallen.

Grüße
Ralph

[C4TF]

So, man soll den Tag ja nicht vor dem Abend loben, aber das Problem war heute nicht mehr.
Bin ca 40 km gefahren und es war alles bueno!!
Hoffen wir mal das es so bleibt!
Habe heute mal auf die Ausstattungsliste geschaut, da steht ja schon einiges, nur dummerweise steht da JL9!!
Das Ding bremst ja übelst, da macht man überall ein Kreuz und vergisst das wichtigste, die Bremse!
Falls jemand noch eine Zr1 Bremse übrig hat, was braucht man dafür ?
Adapter und Bremssättel? Scheiben klar
Saludos Mario

[Stefan1]

Moin.

Ich würde gleich auf die C5 Bremse wechseln. Habe auch auf die C4 ZR1 umgebaut und so viel besser ist die m.M.n. nicht.

[C4TF]

Hi, ich wollte so orginal wie möglich bleiben!
Ausserdem ist es ein Kostenfrage, mit der C5 Bremse biste gleich mal nen 1000er los!

[Legend32]

Eigentlich genügt die C4 Bremse durchaus, denn wenn man die Räder zum Blockieren bekommt, ist die maximale Bremswirkung erreicht. Mehr braucht es nicht.
Es ist die hohe Pedalkraft, die erforderlich ist. Dadurch ist es das Empfinden, daß die Bremse schlecht ist.
Ein Fading ist dagegen sehr nachteilig, aber ich habe bei der C4 dieses Fading noch nicht erreicht, selbst auf langen Gefällestrecken nicht.

Bei der 91er habe ich an der Vorderachse auf die ZR1 Bremse umgebaut, die 89er hat noch die originale Bremsanlage. Die 91er bremst keinen Deut besser, die Pedalkraft ist immer noch hoch.

Grüße
Ralph

[C4TF]

Hallo Ralph, ich schätze mal bei mir ist die Bremse noch orginal vom Werk mit den Km!
Sowie das aussieht, ist beim rechten Sattel die Manschette hinüber und die Scheiben scheinen verzogen zu sein.
Man merkt bei starken Bremsen ein leichtes pulsieren im Bremspedal.
Deswegen würde ich, wenn es sich anbietet gleich die grössere Bremse drauf machen.
Sieht auch optisch besser aus, wie die originale.
Die C5 fällt aus, weil 1. Zu teuer und ich will keine Distanzscheiben .

[Reyminator]

Dieses leichte ruckelt habe ich auch, denke aber bei mir müssen die Belege neu und die Scheiben. Generell finde ich die Bremskraft eigtl nicht schlecht! Habe ich bei modernen Autos schon schlimmeres erlebt.