Welcher Sprit für die C7 LT1?

[V8rocks]

die Suche gestaltet sich etwas schwierig, daher mache ich das mal auf:

Im Handbuch der C7 2015 steht Oktanzahl 97, weniger ginge aber auch, sofern es nicht klopft.

Im Tankdeckel steht Oktan 91, d.h.nach EU wären das knapp 96 Oktan.

Leider bin ich an Shell gebunden und muss für das VPower Racing derzeit 14% mehr bezahlen als bei E10, das nervt schon etwas, muss ich sagen.

E10 hat angeblich ja etwas mehr als 95, ob es stimmt?

Hat jemand schon länger Erfahrung mit E10 gemacht und Klopfen häufiger beobachtet?

[C7 Stuttgart]

E10 habe ich schön öfter getankt, und der Klopfsensor hat so gute Arbeit geleistet, daß es im Alltag nie einen Unterschied zu Super+ gab. Allerdings würde ich bei Vollgasfahrt Super+ tanken, sonst fehlen die letzten PS.

[Phönix]

Hallo!
Dieses ist eine Kopie, beachte den letzten Satz m.W. nach sind ROZ 95 bis zu 98 Oktan.


Die Research-Oktanzahl (ROZ) beschreibt das Verhalten des Kraftstoffes im Motor bei niedrigerer Temperatur und Drehzahl. Damit wird versucht, ein Beschleunigungsverhalten zu simulieren. Diese Oktanzahl wird in Deutschland auf der Zapfsäule angegeben. Laut DIN EN 228 muss die ROZ für einen Super-Ottokraftstoff mindestens 95,0 und für einen Super-Plus-Ottokraftstoff mindestens 98,0 betragen. Grundsätzlich liegt die ROZ meist höher als in der Spezifikation mindestens gefordert.

Gruß aus Nürnberg

[V8rocks]

E10 habe ich schön öfter getankt, und der Klopfsensor hat so gute Arbeit geleistet, daß es im Alltag nie einen Unterschied zu Super+ gab. Allerdings würde ich bei Vollgasfahrt Super+ tanken, sonst fehlen die letzten PS.

ich hatte bisher nur mal Super getestet, ein Klopfen fiel mir auch nicht auf. Allerdings fällt das bei der Geräuschkulisse unter Umständen schwer, das Klopfen müßte man doch auch per OBD auslesen können, oder? Das wäre mal ganz interessant

[Ralf. P.]

Da die Motoren Klopfsensoren haben, wird auch nie ein Klopfen zu hören sein. Wenn der Motor in den Klopfbereich kommt, wird der Zündzeitpunkt Richtung später gestellt. Damit einher geht dann ein mehr oder weniger Drehmoment- bzw. Leistungsrückgang und ein etwas höherer Kraftstoffverbrauch. Alles nur in den Bereichen, wo der Motor auch wirklich die Oktanzahl braucht.


Gruß

[goec2468]

Im Sommer ist bei meinem Motor mit E95 ein Mal die Motorkontrolleuchte angegangen und der Motor hat etwas gestottert.
Allerdings war es über 30° heiß.
Da ich nur ein Mal 20-30 Liter 95 Oktan Benzin getankt habe, weiß ich nicht, ob das nur Zufall war.
Nach dem Vorfall habe ich dann auch sofort mit 98 aufgefüllt.

[V8rocks]

Da die Motoren Klopfsensoren haben, wird auch nie ein Klopfen zu hören sein. Wenn der Motor in den Klopfbereich kommt, wird der Zündzeitpunkt Richtung später gestellt. Damit einher geht dann ein mehr oder weniger Drehmoment- bzw. Leistungsrückgang und ein etwas höherer Kraftstoffverbrauch. Alles nur in den Bereichen, wo der Motor auch wirklich die Oktanzahl braucht.


Gruß

das ist klar, soweit in der Theorie. Hoffentlich funktioniert das auch in allen Fahrzuständen, eine Überprüfung via OBD wäre halt super.

Ich werde mal E10 tanken und die Klappen auf leise stellen

[Phönix]

...Ich ergänze mal Ralfs Beitrag: Alles nur in den Bereichen, wo der Motor auch wirklich die Oktanzahl braucht.......

Beim Rasen auf der Autobahn, bei hohen Temperaturen das hat die C7 nicht gern.

Gruß aus Nürnberg

[V8rocks]

...Ich ergänze mal Ralfs Beitrag: Alles nur in den Bereichen, wo der Motor auch wirklich die Oktanzahl braucht.......

Beim Rasen auf der Autobahn, bei hohen Temperaturen das hat die C7 nicht gern.

Gruß aus Nürnberg

das kann schneller gehen, als man denkt: niedertourig das Gas durchdrücken führt auch gerne mal zum Klingeln  

Muss man testen...

[BAD BOY 2015]

98 Oktan u. gut is.
102 o mehr Oktan wenn´s dem Geldbeutel besser geht u.o. du auf der Bahn mal Durchdrücken willst.
Aber selbst da langen die 98 .
E10 kommt MIR niemals in irgend ein Auto.
Den Mist sollen andere fahren die meinen sie könnten dadurch etwas einsparen.
Is halt nu mal kein 3L Lupo.