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Hi,
Udo hat recht...
Um die Batterie optimal zu laden gehört das Ladegerät direkt an die Batterie. Die Ladestecker für in den Zigarettenanzünder funktionieren ebenfalls und sind bequem (hab ich auch, benutze ich wenn andere Familienmitglieder anschließend abklemmen und fahren).
Die Spannungswerte nach denen das Ladegerät den Zustand der Batterie erkennt und den Ladezyklus wählt sind dabei jedoch etwas anders.
Grüße Christoph
Ich kann mich nicht daran erinnern, jemals etwas vergessen zu haben...
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... ich habe am Zigarettenanzünder geladen, mit dem mitgelieferten Ladegerär. Das hat auch gar keine Klemmen zum direkten Anschluss an die Batterie.
Nach etwas mehr als 24 Stunden am Strom schaltete das Ladegerät von Hauptladung auf Erhaltungsladung.
Ich hab dann alles abgedröselt und der Motor sprang sofort an. Mal sehen ob die Batterie jetzt im Alltag Probleme macht, ich fahre nämlich erstmal ne Woche in den Urlaub ;-) ... ob er danach wieder anspringt wird sich zeigen.
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Hoffe Du hast Glück, meine Batterie war nach 3 Wochen tiefentladen und Schrott. Ging aber problemlos über Garantie
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Tiefetladen ist aber kein Fehler in Werkstoff oder Werkarbeit...
Also eigentlich kein Garantiefall.
- Glück gehabt!
Grüße Christoph
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Doch wenn er in der fraglichen Zeit beim Händler stand......
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Für dich ja,
Für den Hersteller nein.
Bei korrekter Prüfung bleibt der Händler auf den Kosten sitzen...
Grüße Christoph
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(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 26.04.2021, 12:58 von ZO6_Racer.)
Wie lange kann man die C7 mit voll geladener Batterie bedenkenlos OHNE Batterieerhaltungsladegerät abstellen, ohne dass die Batterie leer ist? Und was genau zieht da eigentlich so viel Strom? Ich habe schon gehört, das wäre wohl allgemein so bei Sportwagen. Diverse Lambo und Ferrari sind angeblich bereits nach 1 - 2 Wochen "tot". Mein Audi steht den ganzen Winter ohne Ladegerät und springt im Frühjahr an, als wäre nix gewesen ;-)
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Wahnsinn. Was zieht denn da so viel Strom?