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Hallo,
ich würde mal bei Jürgen Bien nachfragen.
Übrigens jeder "gescheite" Reifenhändler sollte über die Schrauben zentrieren können. Hierzu gibt es für die Wuchtmaschinen entsprechende Platten, wird halt nicht gerne gemacht da es eine heiden Arbeit ist, wird dann gesagt, geht nicht.
Viele Glück
Peter
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Hallo
Es geht nicht nur um das Reifenwuchten bei Montage, sondern um des zentrierte Verbauen des Rades am Wagen.
Ich fuhr ne Weile die Speichenfelgen ohne Zentralzentrierung auf meiner 68er und musste feststellen, dass besonders
hinten ich die Felgen sehr schwer wieder abbekahm, da die sich wohl verdreht hatten und fest an den Bolzen klemmten.
Ich habe daraufhin Spurplatten auf die Felgen verschweisst, die das Rad nun zentrieren, wie es sein soll.
Die Felgen hatten auch noch doppleten Lochkreis, sprich Langloecher.
mfG. Gunther.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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Meine Western Wheels haben auch Langlöcher,ist sicherlich nicht die beste Lösung!
Hatte die vorderen Felgen jetzt beim Reifenwechsel ,wurden ausgewuchtet und gematched.
Er meinte, das die Felgen extrem Undicht haben...
Daher die Überlegung auf Stahl zu wechseln.
Danke für die Angebote ,komme vielleicht drauf zurück.
Grüße, Ralf
