Anlassser - Starter 1981

[canus]

Hallo,

ich habe bereits 2 neuen Anlasser (kein NOS) Rebuild - eingebaut.

Folgendes Problem tritt unabhängig vom kalten oder warmen Motor, immer wieder auf:

Auto startet nicht; Anlasser dreht nicht, Magnetschalter klickt. Gebe ich dem Anlasser mit einer Stange einen kleinen Stoss, funkioniert es wieder.

Sieht so aus als ob MAgnetschlalter und/oder Anlasser blockieren.

Frage: Kann das mit den Shims (unterlegblechen) zwischen Anlasser und Motor zusammenhängen oder benötigt man wirklich eine NOS Starter das nachgebauten zu ungenau gefertigt sind?

Wieviel Shims sind überhaupt nötig?

LG Stefan

[kraemer@nls.de]

Kenn ich (zwei Anlasser + Hitzeschutz verbaut), ging dann ein Weilchen aber das Problem kam immer zurück...
Letztendlich war es bei mir der Spannungsabfall bis zum Magnetschalter im Anlasser; besonders ein Steckverbinder im Motorraum mittig oben war zickig, aber da der Strom ja auch über das Lenkradschloß und (beim Schalter) über das Kupplungspedal geht, summieren sich die Verluste.

Der Magnetstift im Anlasser fährt bei zu geringer Spannung zwar soweit dass das Ritzel im Zahnkreis einspurt (hört man am Klicken) aber nicht soweit dass der Schalter zum Stromkreis des Anlassermotors betätigt wird.

Du kannst das (nicht ganz ungefährlich!) prüfen indem du (z.B. mit einem Hammer oder anderem dicken Metall) die Kontakte am Anlasser überbrückst; startet er dann, ist es obiges Problem (falls du dabei einen Gang drinhattest, fährt dir dein Wagen über den Arm...)


Insbesondere da man auch schon Übles über verschmorte Kontakte im Zündschloß gelesen hat, habe ich, vollkommen unoriginal, aber dem gleichen Prinzip wie bei den Hauptscheinwerfern folgend, einfach ein Relais dazwischen geschaltet.
Seither (über ein Jahr) keine Problem mehr. (Braucht jemand noch einen kaum gebrauchten hitorque Anlasser...).

Bei Interesse kann ich meine vorgenommene elektrische Verschaltung gerne detaillieren.

Bests,
der Robert

[Daedalus]

Die elektrischen Kontakte rund um den Anlasser würde ich auch alle etwas genauer checken, ggf Massebänder ersetzen oder Rost an den Kontaktbolzen rund um Anlasser und Batterie prüfen.

Gruß,
Alex

[colonel]

Nach allgemeiner Meinung hat das nichts mit shims zu tun. Mit den shims verändertst Du den Winkel Anlasserritzel zu Schwungrad und bringst damit den Anlasser näher bzw. weiter weg vom Schwungrad.

Wieviele shims Du brauchst (bzw. ob überhaupt) hängt von der Konfiguration ab. Manche haben einen, andere keinen. Wenn der Anlasser zu nah sitzt, kannst Du das nicht überhören! Das heult so hoch wie eine Nähmaschine und klingt seeehr ungesund.

Im Netz gibt es eine „Einbauanleitung“ mit Skizze und Beschreibung, wann was wie zu montieren ist. Die kommt auch mit einem neuen Anlasser.

[Wesch]

Hallo

Du solltest schon darauf achten, dass das Spiel zwischen Starterritzel und Schwungradritzel gross genug ist, dass ein
freies Einrasten des Starterritzels möglich ist.
Knallt das Starterritzel gegen den Schwungscheibenzahnkranz , so wird der Starter nicht losdrehen, da der elekrtische
Kontakt nicht gemacht ist. Das Ritzel muss komplett ausfahren, um den Kontakt zu setzen.
Bei meinem high torque Ministarter lagen Shims bei, die aber in der Gesamtdicke nicht reichten.
Büroklammer kann man benutzen als Lehre zwecks Einstellung.

mfG. Günther
mfG. Günther

[trchq]

Hi,

hast Du zufällig Fächerkrümmer eingebaut?
Wenn ja, brauchst Du einen Ministarter.
So wars jedenfalls bei mir...

Tschau Alois...

[canus]

nee, normaler Krümmer..