Corvette C8

[ExBiturbo]

C6-Front ist klar am 550 maranello angelehnt. C7 am F12. C5, wie schon erwähnt, am 355.

wie wäre es denn mal mit einer Corvette für dich ?

[JR]

Ich mach hier mal eine Vorhersage: Die C8 wird sich noch viel besser verkaufen als die C7..

Wieso noch viel besser?

Die C7 hat sich auch bauzeitbereinigt schlechter verkauft als C6 und C5!

Gruß

JR

[D.W.]

Sind diese Bilder schon bekannt?

[email=https://i.imgur.com/owFmL0t_d.jpg?maxwidth=640&shape=thumb&fidelity=medium]
[/email]

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[Stefan68]

Sind diese Bilder schon bekannt?

Nein, danke. Sieht super-hochwertig aus.
Gruß
Stefan

[Scherengrätsche]

Eigentlich ist es genau so gekommen wie erwartet:

1/3 lehnen die C8 ab weil hier eine über 50 Jahre alte Tradition aufgegeben wurde nur weil der General denkt das man in der Theorie etwas flinker um die Ecken wackeln kann.

1/3 sind skeptisch und wollen die Neue erst einmal in Natura sehen.

1/3 bekommen fast einen Orgasmus weil es die ersten bunten Bilder und walk arounds gibt und haben die Bestellung fast schon im Email Ausgang.

Sicherlich kann man verwundert sein wenn Besitzer einer C6 sagen das Ihnen die C7 nicht gefällt weil zu japanisch oder das Heck eine Katastrophe ist aber bei der C8 Luftsprünge machen auf Grund des Designs. Ebenso wie nun ein mal für den Alltag wichtige Punkte entweder kaputtgeredet werden ( Breite der Türöffnung , Platzbedarf ) andere Features die das Leben aber im Alltag erleichtern werden ( Liftsystem ) vice versa nicht erwähnt werden.

Fakt ist das im laufenden Turbo - und Hybridgesteuerten Wettrüster der Hersteller die bisher bekannte C8 in dieser Konfiguration ohne entsprechende und massive Modifikationen an Antrieb , Bremsen , Aero,e.t.c. untergehen wird wie ein Flugzeugträger im Pazifikkrieg.

[Porter]

Jurgen R., das kapiert hier keiner.
Ich hab´s auch aufgegeben.






  , ............

[JR]

Gerd aber ich gebe noch nicht auf! 

Bei den Amis versuchen sie jetzt schon, das neue Mittelmotorauto als Evolution der langen Reihe von (vier) Mittelmotorprototypen zu verkaufen - die Vette hätte schon seit 55 einen Mittelmotor bekommen sollen.  

Knapp 2 Mio frontgetriebene Vetten spielen da keine Rolle mehr.

Gruß

JR

[schlabbefligger]

Den Amis hat man in der Vergangenheit auch mal eingeredet Saddam Hussein hätte Vorräte an chemischen Kampfstoffen.

Jetzt wird halt ein Mittelmotorsportwagen beworben, ist in den Auswirkungen weit weniger schlimm.

Vorhin habe ich mit einem Amerikaner über die C8 gesprochen:  Er findet sie modern und klasse !   Jetzt könne man den Europäern in diesem Segment mal Pari bieten.

Falls keine Wirtschaftskrise oder eine amerikanische "Greta" dazwischenkommt wird sich die C8 nicht schlechter als die C7 verkaufen.

Schaut man auf die Zulassungszahlen der Corvette in den letzten Jahren hier in Europa hätte ich an der Stelle von GM nur den US-Markt im Blick.

Unabhängig davon ob einem die C8 gefällt oder nicht sind die auch in diesem Thread beschriebenen technischen Probleme der C7 und die Abwicklung über Garantie  keine Werbung in Bezug auf den Kundendienst.

Warten wirs ab.

Gruß
Reinhard

[Axel Pfeiffer]

Man sieht, daß der Motor knapp vor der Hinterachse sitzt, das Getriebe knapp dahinter. Ich - als Laie - vermute, die bisherige Gewichtsverteilung von 51% vorn und 49% hinten wird sich stark - negativ - verändern.
Wo sitzt eigentlich der Tank? Wenn der vorn ist, was mich wundern würde, könnte er im vollen Zustand etwas ausgleichen - aber wohl nur voll.
Grüße

[keineAhnung]

Bei dem massiven Rahmenträgern vorne wird klar, wie sehr der Motor von hinten beim Unfall drückt. 
Das ist wohl auch der Grund für den massiven Kardantunnel ohne Kardan....
Ein Frontschaden wird das sehr teuer , wenn es Rahmenarbeiten gibt.
Da biegt ja alles , bis hin zu den Ferderdomen.

Und das gesamt Getriebe ist vollsändig mit Kats Auspuftopf und Krümmer eingeramt  
Das schreit doch nach termischen Problemen.

Grüße Frank