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(17.08.2019, 19:07)Daedalus schrieb: Was passiert wenn du sie mit 2200 UPM abstellst und einfach mal 10 Minuten laufen lässt? Beruhigt die sich dann irgendwann wieder? Ich hatte wie per PM geschrieben Probleme mit den China-IACs von Rockauto und habe mittlerweile auf die alten Originalen zurückgebaut, seither ist Vieles viel besser geworden. Ich hatte das Gefühl wie wenn die Nachbau-IACs manchmal "hängen" oder verzögert reagieren und zwar insbesondere beim runterregeln des Leerlaufs. Wenn ich mich richtig erinnere, hast du auch die Rockauto-IACs drin? Marke irgendwas WLV oder so bei mir.
Gruß,
Alex
PS: Der Unterschied zwischen dem Leih-ECM und deinem "Neuen" könnte einfach sein, dass es noch keine Daten gelernt hat ... das dauert eine Weile.
Hy Alex
Ich bin ne längere Strecke mit 2200 umin gefahren ..nur auf der Bremse da hat sich nix geändert bis ich den Motor
neu gestartet habe.
Ja,die IAC von Rock hab ich auch drinne...aber schon lange ..und auch das Leih ECM viele Wochen ohne Probleme.
Wenn man in den Geschwindigkeitsbereich um die 50 kmh kommt, merkt man auch ,ist so ein kurzer Aussetzer...ab da.... 2200 U/min
aber nicht immer..warum ...keine Ahnung .
Wie gesagt,hatte ich ja den Hypertech Chip in Verdacht ...aber jetzt mit dem org isses auch .
Aber bevor ich da drüben mecker mache ,teste ich mal die orginalen IAC obs was bringt ( Auschlussverfahren )
Gruß Frank
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18.08.2019, 10:46
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 18.08.2019, 10:49 von Bombe.)
Vielleicht würde dir bei der Fehlersuche, dass hier helfen.
https://www.bentleypublishers.com/chevro...82-01.html
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18.08.2019, 15:58
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 18.08.2019, 15:59 von Woodstock.)
Von dem Buch habe ich hier tatsächlich noch einige liegen, falls jemand Interesse hat.
Ist aber nicht speziell für die 82, sondern für alle Einspritzsysteme bis zum LS1. Falls sich ein Cross Fire Fahrer Gedanken zum Upgrade auf TPI macht, ist das gute Lektüre, um die verschiedenen Systeme vergleichen und verstehen zu können.
Für mich war das immer wieder eine Referenz zum verstehen der Daten, beim Auslesen per Datenkabel.
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18.08.2019, 16:35
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 18.08.2019, 16:37 von Zerberus82.)
(18.08.2019, 10:46)Bombe schrieb: Vielleicht würde dir bei der Fehlersuche, dass hier helfen.
https://www.bentleypublishers.com/chevro...82-01.html
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Moin
Danke für den Link....das Shop Manual für die 82 er hab ich ja .
War eben wieder 120 km unterwegs ..ist ohne Probleme gelaufen.
Ich schick das ECM einfach wieder rüber ...hab ja Lifetime Repair ...sollen noch mal drüber schauen.
Und da ich ja ne Nachteule bin,hab ich heut Nacht um 3:00 Uhr bei Rockauto noch eins ergattert
82er ECM kann mer nie genug haben
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Beim ECM wirds bald wohl heißen "wird ja mal eins da sein", gut oder nicht. Das gehört leider zu den wenigen Teilen, die sehr rar werden in den nächsten Jahren.
Viele Grüße, Martin
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"denkt an eure Altersvorsorge!" :-)
Das kurze Stück kann man eigentlich auch fahren ...
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(19.08.2019, 10:33)Daedalus schrieb: "denkt an eure Altersvorsorge!" :-)
Mach ich grad
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Gibt es für ECM´s eine gute Quelle? Was gilt zu beachten?
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Ich würde kein Gebrauchtes nehmen, sondern ein gebrauchtes refurbished-ECM.
Die gibt's immer wieder bei eBay.com oder Rockauto.com aber nur alle paar Wochen mal. Cardone dürfte der bekannteste Anbieter sein.
Liegt meistens irgendwo zwischen 200 und 300 Euro bis du es in den Händen hast.
Gruß,
Alex
Das kurze Stück kann man eigentlich auch fahren ...
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Tja ... soweit die Theorie
ECM von Rockauto kam gestern ... grad eingebaut , und bei Zündung an schon wildes CE geblinke... wie der Prüfmodus 1. 1.2.
Motor is angesprungen und sauber gelaufen .. während der Probefahrt ständiges Geblinke .. mal schnell mal langsam ( kein Dauer CE )aber ist normal gelaufen ...was soll man davon halten ... wieder zurück schicken ?😕
Gruß Frank
