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Hallo
Wäre für mich akzeptabel so , natürlich abhängig vom Preis.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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Ich seh nen Haufen Flugrost, aber nix an der Substanz. Viel Arbeit zum Schönmachen, aber passt.
Viele Grüße, Martin
18436572
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Ein Kandidat für die Bestrahlung, dann isses wieder schön.
gruss,
zuendler
![[Bild: 502-tripower-klein2.gif]](http://www.zuendler.com/temp/502-tripower-klein2.gif)
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Ich seh auch nichts kritisches, die Technik scheint auch ok zu sein. Ich würde den Survivor-Status erhalten, also eher nichts machen.
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sieht irgendwie aus als ob die seitlichen Simmerringe der Hinterachse defekt sind und das Öl über den Auspuff läuft. Vorne am Motor sieht es auch nach einem defekten Simmerring aus.
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17.12.2019, 14:20
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 17.12.2019, 14:22 von René K..)
Ich würde mich den vorherigen Meinungen anschließen. Der Rost ist oberflächlich... ich würde den Boden allerdings aufarbeiten (Survivor hin oder her)... d. h. Trockeneis-Strahlen, Rahmen-Hohlräume behandeln und dann den gesamten Unterboden konservieren (Expertenmeinung einholen!).
Allerdings sind da bestimmt noch einige Baustellen... Undichtigkeiten... etc. Man weiß halt nicht ob mechanisch alles in Ordnung ist (übrigens, es sind neue Trailingarms drin, Bremssättel und Schläuche sowie einige Chassis-Gummis sind auch neu). Der Innenraum sieht klasse aus... beim Lack stellt sich wieder die Frage des Survivors. Da gehen bestimmt noch mal locker 5-7k€ rein... Shipping und Abgaben sind auch noch zu berücksichtigen... Wenn es Dir das alles wert ist... warum nicht. Die Corvette wäre den Aufwand definitiv wert!
Gruß...
René
