16.04.2020, 00:49
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 16.04.2020, 00:52 von perfectly.
Bearbeitungsgrund: Attachments
)
Hallo
bin relativ neu hier und habe vor 2 Jahren von einem älteren Herrn einen C3 1971, bigBlock 7.4 Lt. Schalter gekauft, leider war dieser recht verbastelt vorne bei den Lampen alles rausgerissen und fix Lampen montiert, Motor und Durchzug waren sehr gut. Als ich diesen auffrischen wollte, waren aber doch einige Sachen nicht wirklich toll, also entschied ich mich, mir was schöneres zuzulegen, konnte diesen C3er mit einem vernüftigen Aufpreis gegen einen schönen C2 Tuxedo black Jg. 1966, small block 5.4 lt Schalter eintauschen, dieser war auch nicht so verbastelt, trotzdem war er weit weg von einer 2, d.h. in den Wintermonaten gab es doch einiges zu tun in Sachen Innenraum, Panels, Türdichtungen, neue 3 Punkt Gurte mit GM logo eingebaut (sind perfekt, wenn es jemand interessiert) Uhr repariert u.s.w. zudem bekam er neue AmericanFinest KnockOffs Repl. mit neuen, schönen 15" Weisswandreifen ca 2 cm.
Er hat jetzt auch den FIFA Pass und ist Veteranen geprüft ist in etwa das gleiche wie bei Euch H-Kennzeichen, allerdings der Durchzug ist schlecht, am Anfang läuft er auch recht unruhig und ruckelt etwas in niedrigen Touren, nach 2-3 Min. beruhigt sich dies und läuft etwas besser.
Nun habe ich festgestellt, dass der leider gar nicht den orig. Vergaser sondern einen Edelbrock unter dem Luftfilter hat. Was war damals eigentlich original Rochester oder Holley oder was?
Dieser Edelbrock ist ein 1406er mit 600cfm, aus meiner Sicht offenbar zu gross, es gibt ja da so Umrechnungstabellen irgendwie liter zu max rpm durch ne Formel etc, da kam ich etwa auf 500cfm also wäre es der 1403er (beide = mit Elektro Choke).
Die Dinger (Vergaser) kosten über Eur 400.- macht es Sinn beim vorh. andere Düsen zu kaufen, oder kaufe ich eben sinnvollerweise den 1403er da dieser offensichtlich besser passt zum Smallblock. Mit dem vorh. läuft er einfach schlecht (Durchzug unten) viel zu fett, Kerzenbild war schwarz wie die Nacht und eine war sogar nass.
Kerzen sind neu und Verteiler i.o. Zündung nach mir auch i.o.
Hat da jemand Tips dazu was Sinn macht, weil kann ja nicht sein dass ein SmallBlock dermassen schlecht läuft, (werde dann auch noch alle Zylinder abdrücken lassen Kompression) Verdichtung dieser C2, ist ja ebenfalls höher als beim damaligen C3.
Tippe einfach auf den Vergaser. Zudem wenn ich den Luftfilter demontiere ist ein schwarzes Rohr sichtbar, welches frei liegt kein Schlauch dran, was ist dies und was käme da dran? (siehe Bild)
Tja vielleicht hat jemand von Euch Tips und Erfahrungswerte im Hinblick auf Vergaser (Grössen, Marken etc).
(Insgesamt 4 Bilder C3, C2 und vom Vergaser und vom Rohr)
Danke für Eure Antworten LG Johann
bin relativ neu hier und habe vor 2 Jahren von einem älteren Herrn einen C3 1971, bigBlock 7.4 Lt. Schalter gekauft, leider war dieser recht verbastelt vorne bei den Lampen alles rausgerissen und fix Lampen montiert, Motor und Durchzug waren sehr gut. Als ich diesen auffrischen wollte, waren aber doch einige Sachen nicht wirklich toll, also entschied ich mich, mir was schöneres zuzulegen, konnte diesen C3er mit einem vernüftigen Aufpreis gegen einen schönen C2 Tuxedo black Jg. 1966, small block 5.4 lt Schalter eintauschen, dieser war auch nicht so verbastelt, trotzdem war er weit weg von einer 2, d.h. in den Wintermonaten gab es doch einiges zu tun in Sachen Innenraum, Panels, Türdichtungen, neue 3 Punkt Gurte mit GM logo eingebaut (sind perfekt, wenn es jemand interessiert) Uhr repariert u.s.w. zudem bekam er neue AmericanFinest KnockOffs Repl. mit neuen, schönen 15" Weisswandreifen ca 2 cm.
Er hat jetzt auch den FIFA Pass und ist Veteranen geprüft ist in etwa das gleiche wie bei Euch H-Kennzeichen, allerdings der Durchzug ist schlecht, am Anfang läuft er auch recht unruhig und ruckelt etwas in niedrigen Touren, nach 2-3 Min. beruhigt sich dies und läuft etwas besser.
Nun habe ich festgestellt, dass der leider gar nicht den orig. Vergaser sondern einen Edelbrock unter dem Luftfilter hat. Was war damals eigentlich original Rochester oder Holley oder was?
Dieser Edelbrock ist ein 1406er mit 600cfm, aus meiner Sicht offenbar zu gross, es gibt ja da so Umrechnungstabellen irgendwie liter zu max rpm durch ne Formel etc, da kam ich etwa auf 500cfm also wäre es der 1403er (beide = mit Elektro Choke).
Die Dinger (Vergaser) kosten über Eur 400.- macht es Sinn beim vorh. andere Düsen zu kaufen, oder kaufe ich eben sinnvollerweise den 1403er da dieser offensichtlich besser passt zum Smallblock. Mit dem vorh. läuft er einfach schlecht (Durchzug unten) viel zu fett, Kerzenbild war schwarz wie die Nacht und eine war sogar nass.
Kerzen sind neu und Verteiler i.o. Zündung nach mir auch i.o.
Hat da jemand Tips dazu was Sinn macht, weil kann ja nicht sein dass ein SmallBlock dermassen schlecht läuft, (werde dann auch noch alle Zylinder abdrücken lassen Kompression) Verdichtung dieser C2, ist ja ebenfalls höher als beim damaligen C3.
Tippe einfach auf den Vergaser. Zudem wenn ich den Luftfilter demontiere ist ein schwarzes Rohr sichtbar, welches frei liegt kein Schlauch dran, was ist dies und was käme da dran? (siehe Bild)
Tja vielleicht hat jemand von Euch Tips und Erfahrungswerte im Hinblick auf Vergaser (Grössen, Marken etc).
(Insgesamt 4 Bilder C3, C2 und vom Vergaser und vom Rohr)
Danke für Eure Antworten LG Johann
![[Bild: 502-tripower-klein2.gif]](http://www.zuendler.com/temp/502-tripower-klein2.gif)
