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Ja... den Blick vor und nach jeder Ausfahrt mache ich auch so...und direkt nach dem Starten auch!
Bisher war immer alles ok... und ich hoffe das bleibt so (Holz-klopf).
Allen eine gute und sichere Fahrt!!!
Gruß...
René
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Wie Matthias schon andeutete, ist das Gewinde in der Fuelbowl super empfindlich oder wird gerne vermurkst, wenn man die Überwurfmutter an der Spritleitung ohne Gegenhalten festknallt. Die drei Leitungen halbwegs spannungsfrei und winkelrichtig an die Vergaser zu kriegen, bedarf auch gewisser Anschraubreihenfolgen, wenn keine Neuteile rumliegen.
Bei meinem vorderen secondary fand sich viel Teflonband zur Gewinderettung und Abdichtung ![Schnarchen Schnarchen](https://www.corvetteforum.de/images/smilies/icon_sleep.gif) , aber wie Markus sagt, dass sammelt sich in der Vertiefungen der Brücke - zumindest solange es nur tropft.
Gummi wäre mir an der Stelle lieber, sieht aber Sch.... aus.
Grüße Peter
Breitbeinig, geduckt, die Nase am Boden, kraftstrotzend stand er da und stank vor sich hin...sonderte bäuchlings fette, kochende Tropfen ab, knackte abkühlend, knisterte in sich hinein, atmete langsam aus, gluckste im Kühlsystem- Fritz B Busch zur C3
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Ah, der getroffene Hund bellt. ![Großes Grinsen Großes Grinsen](https://www.corvetteforum.de/images/smilie/icon_smile_big.gif)
Ich weis gar nicht mehr ob du das inzwischen durch ein Neuteil dicht bekommen hast, oder ob der Kleber geholfen hat.
Jedenfalls jetzt hab ich ja seit 2 Jahren eine Drehmaschine und kann alles mögliche herstellen.
Man sollte dort eine Messingbuchse einsetzen, dann kann man auch schön die Leitung anschrauben.
gruss,
zuendler
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Da ist ne neue Schwimmerkammer dran und der Rest war ok. Wenn Günters Vermutung zur ausgetrockneten Dichtung stimmt, müsste das nach der jetzigen Standzeit ein Rasensprenger sein. Das versuche ich nur mit einem Zeugen und Feuerlöscher.
Breitbeinig, geduckt, die Nase am Boden, kraftstrotzend stand er da und stank vor sich hin...sonderte bäuchlings fette, kochende Tropfen ab, knackte abkühlend, knisterte in sich hinein, atmete langsam aus, gluckste im Kühlsystem- Fritz B Busch zur C3
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Das Teil sieht echt eindrucksvoll aus. Ich stelle mir das recht kompliziert vor, sowas sauber abzustimmen und im mechanisch einwandfreien Zustand zu halten.
Gruß,
Alex
Das kurze Stück kann man eigentlich auch fahren ...
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Hallo
Ja, sieht super aus. Schade ist, dass man das kaum sieht , wenn der Lufti drauf ist.
Müsste man L88 mässig umbauen , also Lufti an die Haube kleben.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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