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Moog hab ich gefunden und Global West Suspension als Hersteller glaub noch einen weiteren gesehen zu haben dessen Name mir nicht mehr einfällt. Händler musst du mal selber schauen. Summit hat beide Ecklers Moog-ähnliche usw.
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Der viel mir auch grad nicht mehr ein, Händler derer diese anbieten gibt es sicher durchaus viele.
Es lebe das Gedächtnis...
Denk mal wenn ein Buchsenwechsel ansteht ist eine Investition in derartige Shafts durchaus sinnvoll egal um welche Buchsen es sich handelt.
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Mittlerweile hab ich mich auf auch die Del-A-Lum Bushings von Global West eingeschossen.
Allein die Schmiermöglichkeit dieser machen Sinn.
Hat jemand schon Teile von denen verbaut und taugen die was?
Leider bieten die die Bushings für den unteren Corntrol Arm nicht an, nur für in ihrem eigenen Control Arm, diesen dann aber auch komplett mit Cross Shaft und Kugelkopf.
Wenn jemand schon Erfahrung mit Global West hat und evtl. auch mit der Zulässigkeit bei uns in Deutschland dann bitte eure Erfahrung teilen.
Sind die H-Kennzeichen tauglich?
Was könnte man denn für gebrauchte nicht überholte A-Arms beim Verkauf aufrufen, sollten man die komplett tauschen?
Grüße
Toni
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Hm - verstehe ich da was falsch?
https://www.globalwest.net/corvette-repl...t-c-3.html
Aber die originalen Gummiteile quietschen auch nicht, und die halten auch 20 Jahre.
Viele Grüße, Martin
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Werden die Zapfen mit Gewinde angeschweißt?
Und für was sind die rechteckigen Blätchen?🤔
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Hallo
Neigt es mit PU Buchsen nicht erst Recht zu quietschen?
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Findet ihr den Aufwand nicht ein bisschen übertrieben ? Nur weil es ein wenig quiescht.
stefan
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Hallo
Auch ich war cder Meinung, dass nur die PU quitschen können.
Die Gummis verdrehen sich ja im Gummi, weshalb die nicht quitschen sollten.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .