Getriebeöl, wo Kontrolle und nachfüllen?

[Murphy0515]

Moin Günter,

BILD 2 FINGER weg....

das Öl wird durch das Peilstabrohr eingefüllt! Peilstab raus Öl rein...wenn notwendig.
Die ATF Flaschen haben meist ein Röhrchen das man rausziehen kann.
Bitte soweit bis es einrastet. Sonst gibt's ne schöne Schmierrerei....

Ich kenne das Problem das man den Stab schlecht ablesen kann.
Ich konnte mir helfen indem ich den Stab mit etwas Schmiergelpapier aufgeraut habe.
Anschließend bitte reinigen....

Wichtig ist das Du den Ölstand bei betriebswarmen Motor prüfst.

Fahr ein paar KM.
Dann Motor anlassen....alle Gänge 1-2 mal durchschalten.
Dann auf P und bei laufenden Motor den Füllstand prüfen.
Der Füllstand ist perfekt wenn das Öl bis zur Hot- Markierung reicht.

Nicht "überfüllen"...

beste Grüße

Claus

[Murphy0515]

Moin Günter,

ich nochmal....

ich sehe auf dem Bild 2 das EGR Ventil (Farbe Messing)
Da kommt ein Schlauch raus.....zeigt in Richtung Finger.

Bei mir geht der Schlauch an einen Unterdruckanschluss an den vorderen TBI
(Gehäuse Einspritzdüse)

Wo ist der bei deiner 82`er angeschlossen?

Danke und nochmal Grüße

Claus

[Schröder.453]

Danke für alle Infos. Das Thema hat sich leider sehr negativ erledigt. Ich wollte den Füllstand deshalb prüfen, weil die Gänge in letzter Zeit sehr hart und erst bei erhöhter Drehzahl wechselten. Ich war gerade in meiner Werkstatt, das Getriebe ist kaputt! Dazu öffne ich gleich einen extra Thread.

Zu dem ERG-Ventil hat mein Schrauber gemeint, es ist seltsam, dass da oben mittig eine Schraube drin ist. Der Schlauch ist ansonsten nirgends angeschlossen. Wenn ich es richtig verstanden habe, wird der Schlauch häufig abgeklemmt und dieselbe Funktion ist bei mir durch die Schraube erzielt. Habe ich aber vielleicht falsch verstanden, bin gerade etwas aufgeregt.

[Murphy0515]

Hi,

oje! Ich kann Dich gut verstehen.
Mein Getriebe hat sich vor einer Woche auch verabschiedet.
Ich werde es wahrscheinlich bei ACP in Euskirchen generalüberholen lassen.

Claus

[colonel]

War schon skeptisch, als ich "schaumig" gelesen habe. Das deutet z.B. auf überfülltes Getriebe hin. Hoffe, da ist noch was zu retten...

[Schröder.453]

@Claus
Welches Getriebe hast Du verbaut, vermutlich das TH350. Was ist bei Deinem Getriebe passiert, aus welchen Gründen hast Du Dich für ACP entschieden, was kostet der Spaß? Interessiert mich sehr. Wenn Du möchtest, auch als PN.

[Schröder.453]

@Alex
Laut Info meines Schraubers ist da nichts mehr zu retten. Überholen und einige € sparen ist vermutlich nicht die günstigste bzw. beste Lösung. Aber ich bin noch dabei, mich schlau(er) zu lesen.

[Murphy0515]

Hi,

vor einigen Tagen hatte ich ein neues Thema "TH400 Schaltproblme" geöffnet.
Da bin ich noch davon ausgegangen das ich ein TH400 drin habe. So steht es ja auch in den Kaufpapieren....
Mußte dann aber feststellen das das orig. TH700R4 verbaut ist.
Das TH700 hat keinen Kick Down Schalter am Gaspedal und keinen Kick Down Seilzug sondern ein TV Kabel. (Throttle Valve)
Auf einem Bild von Dir (Motor ) sieht man das TV Kabel mit Einstellvorrichtung.
Ich gehe davon aus das Du auch das orig. TH700R4 drin hast.
Das TH350 hat kein TV Kabel.
Zu ACP - Jörg Vogelsang- Euskirchen.
Egal wen man fragt. Alle schwören auf ACP. Wir haben uns schon öfter geschrieben und er hat mir bereits öfter helfen können.
Das TH700 ist aber so speziell das ACP es als Auftragsarbeit abgibt. Nur Aus,- und Einbau und Einstellungen machen die selbst
Und die wissen genau was zu tun ist.....lies dazu bitte mal die Kommentare von Gerd....
Die Foren sind voll mit Leuten denen das Getriebe nach einer Überholung um die Ohren geflogen ist..
Am Montag oder Di. werde ich dort anrufen, mich beraten lassen und ggf. einen Termin abmachen.
Falls Du Dich auch für ACP entscheiden solltest....Vielleicht kriegen wir ja etwas Rabatt....

achja....Wenn Du magst schick mir mal ne PN deine email Adresse.
Ich habe eine pdf Datei wie man ein Getriebe identifiziert.....



...beste Grüße
Claus

[Schröder.453]

Laut Rechnungen des Vorgängers hat die Fa. Renz wurde mal ein Drehmomentwandler TH700 Stage 1 eingebaut und das Getriebe ist auch TH 700..., hat auch meine Werkstatt bestätigt. Das T-Kabel haben wir auch geprüft, die Einstellung stimmt.

PN ist unterwegs.

[louis9]

Hallo zusammen war vorher beim Tüv in der Werkstatt und hab auch noch das Automatikgetriebe öl prüfen lassen weil am Peilstab kaum etwas dran war. C 3 von 1980
 3-Gang Automatik.
Warmgefahren bei laufendem Motor in P-Stellung gemessen und bis HOT-Markierung aufgefüllt. Der Vorbesitzer hat gemeint dass ist zu viel, man darf das nur bis zur unteren Markierung auffüllen sonst kann es kaputt gehen wenn zu viel drin ist. Was meint ihr ?