Als erstes Starthilfekabel besorgt und Batterie von der C3 an der Passat Batterie angeschlossen, Passat gestartet und mehrfach versucht die C3 zu starten.
Außer Anlasser orgeln passiert nichts.
Mein Verdacht war bisher immer der Zündverteiler...
Für eine Zündfunken-Überprüfung/Messung hatte ich bisher keine Idee so habe im Netz nachgesehen und bei ytube einen Test gesehen welchen ich nachgestellt habe.
Im Anhang 2 Videos, einmal der Zündkerzentest von den 4 Kerzen der "Fahrerseite" und das 2te Video von der "Beifahrerseite".
Leider kann ich keine Videos anhängen. Auf die schnelle ist mit nur wetransfer eingefallen.
Über den Link kann man die Videos innerhalb der nächsten 7 Tage herunterladen:
Mein Fazit, Funke ist meineserachtens gut sichtbar. Ob er reicht kann ich nicht beurteilen.
Woran kann es noch liegen? Doch zu wenig Sprit?
Hatte mal bei Beginn des Problems wiederholt Starthilfespray benutzt. Dies hatte 1mal nach ewigem orgeln geholfen. Nun aber nicht mehr.
Nun ist die Dose leer. Geht eigentlich auch Bremsenreiniger? Wieviel sprüht man in den Vergaser?
Ohne Deine Videos jetzt angesehen zu haben....
Wann und wie haben denn die Probleme angefangen. War vorher alles IO? Hast Du dort etwas dran gemacht, als die Probleme anfingen? Was hast Du alles schon gemacht?
Sprit müsstest Du aber bei Deinen Startversuchen sehen, ob der da ist ( Zündkerzen feucht? ) Hat der Vergaser eine Beschleunigerpumpe, sollte da auch Sprit zu sehen sein, wenn die betätigt wird ( über den Gaszug ).
Falls zu wenig Sprit, etwas Benzin ( Schnapsglas ) direkt in den Vergaser und Startversuch...kommt der Motor kurz? Wenn der Benzinschlauch zu Vergaser abgezogen ist ( ich hab da dann einen langen durchsichtigen Schlauch dran gemacht ) und Du den Anlasser betätigst, kommt da Sprit?
Steht in der Ansaugspinne der Sprit von den vielen Startversuchen? Motor abgesoffen...
Hat der Motor Kompression?
Zündzeitpunkt IO?
Hat die 71er ne Unterdruckdose für die Zündverstellung? Funktioniert die, ist das System dicht?
Wie steht die Chokeklappe bei kalten Motor? fast zu ( 2mm Spalt )?
Grüßle
Jens
The difference between men and boys are the price of the toys...
15.03.2021, 15:37 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 15.03.2021, 15:37 von perlen.)
Hallo,
die Funken sehen gut aus,
wie vorher schon geschrieben,
was wurde vorher gemacht, lief alles bestens?
wenn der ZZP grob verstellt ist springt sie auch nicht an,
wenn Sprit in der Ansaugspinne steht auch nicht,
beim Starten den Verteiler leicht hin und her drehen hilft,
ist genug Sprit im Vergaser?
kommt Sprit beim Gasgeben aus den Beschleunigerdüsen?
Steuerzeiten Ventile stimmen/sind verändert?
Es gibt sehr viele Möglichkeiten die das Anspringen verhindern können.
Kann man nur Stück für Stück aussortieren.
Hallo zusammen,
das ist schon richtig, für eine Fehleranalyse braucht man Daten ...
Zustand letztes Jahr und altes Problem:
- ZZ3 Motor
- Vergaser Race Demon
- MSD Zündverteiler, Unterdruckdose nicht angeschlossen
Startverhalten warmer Motor gut.
Startverhalten kalter Motor nach langer Stillstandzeit (4 Wochen) schwierig, wiederholtes starten aber immer angesprungen.
Motor rukelte häufig beim fahren bei ca 1200-1400U/min. Gefühlt als wäre keine Zündung da.
Beim anfahren an Kreuzungen mußte man oft mit der Kupplung "spielen" um die Drehzahl hoch zu halten um vernüftig über die Kreuzung zu kommen.
Zustand jetzt:
- neuer Vergaser, Edelbrock 1406 600CFM Electric Choke
- neue Zündkabel
- neue Zündkerzen
- neue Batterie
- Unterdruckdose jetzt angeschlossen am Zündverteiler
Nach Umbau, Startverhalten war bei warmem Motor schwieriger als vorher.
Startverhalten kalter Motor auch schwierig, einmal nur mit Starthilfespray hin bekommen.
Zündzeitpunkt wurde nochmal nach justiert.
Bei der letzten Fahrt festgestellt, dass beim beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen es aus dem Auspuff "knattert".
Und, dass die Klappscheinwerfer nicht mehr öffneten. Den losen Vakuumschlauch habe ich aber gefunden.
Wollte dann (nach mehreren Tagen) überprüfen, ob die Klappscheinwerfer wieder öffnen aber nun springt sie nicht mehr an.
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Zündkerzen hatte ich mal raus, einige waren feucht, einige nicht (ist schwer zu beurteilen für mich)
Wenn ich am Gashebel ziehe ist Sprit deutlich zusehen da wo die Makierungen sind, siehe Foto.
Die Chokeklappe ist zu bei kaltem Motor.
Der Zündverteiler hat eine Makierung, siehe Foto. Daran könnte man sich orentieren beim verdrehen.
Wieviel sollte er verdreht werden? In welche Richtung?
16.03.2021, 14:19 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 16.03.2021, 14:24 von 78er_pace.)
Moin Peter,
Sprit scheint wohl nicht das Problem zu sein...
ob nen Edelbrock out of the box funktioniert...da bin ich raus, hab da keine Ahnung von, ich hab nur immer gegen einen originalen ersetzt.
Zündzeitpunkt wurde sicher mit einer Zündlichtpistole ( Unterdruckschlauch an Dose abgezogen und Schlauch verschlossen, warmer Motor (Choke offen) ) eingestellt, oder?
Welcher Wert wurde eingestellt ( und ist der passend zum Motor ) Meist liegt der Herstellerwert so bei 4-6° vor OT ( soweit mein Wissen... ). Mit Vaccum ist der ganz woanders ( irgendwo 16 bis ... ° vor OT )
Verstellen:
Mehr Frühzündung - Drehen im Uhrzeigersinn
Weniger Frühzündung - gegen Uhrzeigersinn
Wieviel verdrehen stellst Du fest, wenn Du abblitzt und den Verteiler drehst...normalerweise...
Zündkerzenkabel wieder an richtiger Position des Zündverteilers gesteckt?
Verteilung auf Zündverteilerkappe etwa so
Firewall
..........3..... 6
...4................. 5
...8................. 7
..........1.... 2
Pos Vergaser
Grüßle
Jens
The difference between men and boys are the price of the toys...
Man dreht den Verteiler während des Startens langsam so 10-20° erst in die eine dann in die andere Richtung.
Wenn man Glück hat und alles andere stimmt gibt es eine Position in der sie leichter anspringt.
Natürlich sollte er ungefähr in der richtigen Position stehen wenn Zyl.1 OT in ist.
Sonst prüfen steht der Finger auf Zyl. 1 wenn Zyl.1 in OT steht, nicht in Überschneidung.
![[Bild: 37356529wu.png]](https://up.picr.de/37356529wu.png)
). Mit Vaccum ist der ganz woanders ( irgendwo 16 bis ... ° vor OT ) 
