Zahnriemenriss bei meinem GM

[Vette58]

Hallo Leute,

mir hat es gerade auf dem Weg nach Hause den Zahnriemen an meinem Alltags-GM bei 160 auf der Bahn zerfetzt.

Der nette Mann vom Verein mit den gelben Autos hat mich dann Huckepack nach Hause gebracht (dank Gerrit jetzt ADAC-Plus Mitglied ).

Er sagte, dass nicht notwendigerweise Ventile kaputt sein müssen. Habt ihr da Erfahrungen

Hier die Daten:

Opel Astra 1.6 mit 55 KW (C16NZ)

Würde mir dann morgen einfach einen neuen Zahnriemen holen und einbauen.

Gruß Uli

PS: Witzigerweise hatte ich mir vor einer Woche den Preis für den Zahnriemen schon besorgt, da ich ihn vor der Urlaubsfahrt nach Dänemark sicherheitshalber wechseln wollte.

[Corvette.ZR1]

Hallo,

mit dem Zahnriemen ist nicht zu spaßen, lieber immer etwas früher wechseln, ein Riß bei dem Tempo hat wohl schwere folgen, krumme Ventile, Kolben defekt.

Gruß

Raimund

[speutz]

Muß nicht unbedingt sein. Kommt auf die Motorkonstruktion an. Einem Freund ist das gleiche vor Jahren bei seinem Polo passiert, ohne Schäden, da bei diesem Motor die Kolben, auch bei voll geöffnetem Ventil keinen Kontakt mit demselben haben. Wie das bei einem modernen Astra-Motor aussieht, weiß der Opel-Mann.
Ich hoffe, Du hast Glück.

[Vette58]

Ist wohl alles nicht so schlimm.

Hab mal bei den GM Brüdern der Halb- und Dreiviertel Motoren ( http://www.opel-problemforum.de ) vorbeigeschaut.

Nach deren Infos ist der Motor ein Freiläufer bei dem keine Ventile an den Kolben schlagen können.

Versuch macht klug habe ich mir also gesagt und das Maschinchen mal ohne Zündung mit dem Anlasser durchgedreht. Ging problemlos und ohne irgendwelche komischen Geräusche.

Werde also morgen den Zahnriemen besorgen und einbauen. Damit hält sich der finanzielle Spass ja in Grenzen (keine 50€).

Gruß Uli

[SwissVette_Joe]

Hallo Uli,

(....) Würde mir dann morgen einfach einen neuen Zahnriemen holen und einbauen (....).

.
Deeply SORRY für deinen abgestürzten Ventiltrieb - mit Bestimmtheit keine angenehme Überraschung !!

Ich nehme an du seist gewahr, dass du das gesamte Timing von Ventil-AufundZu mit der Kurbelwellen-/Kolbenposition und Zündzeitpunkt berücksichtigen und ausrichten musst (?).

Ich hoffe du kriegst deine Alltagsmaschine rasch wieder auf die Beine.

Joe.

[Vette58]

Da wirds doch bestimmt einige Markierungen geben

optimistische Grüße
Uli

[Corvette.ZR1]

Hallo Uli,

dann haste ja wirklich Glück gehabt, bei meinem Bruder die der Zahnriemen bei 58000 km gerissen im Standgas an der Ampel, folge zwei krumme Ventile.

Gruß
Raimund

[MikeLS6]

Alle Opel OHC Motoren außer dem 1.4 sind Freiläufer. d.h. es muss schon mit dem Teufel zugehen, damit da mehr kaputt geht - kann aber durchaus passieren!

Mike

[Stegs]

@ Vette 58:

Ich bin KFZ-Techniker bei VW/Audi und das Problem mit den Zahnriementrieb ist für mich schon Alltag.

Leider ist es so, daß bei Dieselmotoren immer und bei Benzinmotoren meistens die Kolben auf die Ventile aufschlagen. Schraube mal den Ventildeckel ab und drehe den Motor von Hand durch. Dann kannst du mal grob schauen ob nicht irgend welche Ventile gestaucht sind und in der Ventilschaftführung stecken bleiben und dadurch das Ventil nicht mehr schließt. Sonst gäbe es noch ein wenig Hoffnung.

Wenn du den neuen Zahnriemen einbaust solltest du auch gleich die Spannrolle bzw. semtliche Umlenkrollen mittauschen. Denn die Kugellager von den ganzen Rollen verabschieden sich meisten gleich als nächstes und dies kann wieder zum überspringen oder abspringen des Zahmriemen führen.
Wenn die Wasserpumpe auch über den Zahnriemen angetrieben wird, solltest du diese auch genau kontrollieren ob sie kein Lagerspiel aufweist, im Zweifelsfall ersetzen.

Viel Glück und gutes Gelingen.

STEGS

[Vette58]

Neuer Zahnriemen ist drin, Spannrolle auch gleich mit gewechselt, Motor läuft wieder. Jetzt muss ich mir nur noch eine neue Zahnriemenabdeckung besorgen (die alte hat es völlig zerbröselt). Egal Auto läuft wieder.

Danke für eure Tipps.

Gruß Uli

PS: Gerade aus Braunlage zurück gekommen. ES WAR SUPER !!!