hoher Verbrauch - Russ am Heck - MAF/O2 getauscht

[seveneleven]

Hallo zusammen,

ich hatte nach meiner Optimierung immer Verbräuche von um die 10-15liter. Dann stiegen sie allmählich an, eigentlich unbermerkt. Nun sind wir bei 15-20liter. Je nach Fahrweise kann das ja auch sein, wir reden hier aber von Durchschnitten. Und wenn ich hier in der CH von A nach B fahre sind Geschwindigkeiten über 130 kein Thema. Im Gegensatz zu euch muss also auf der Autobahn der Verbrauch runter kommen.

Auch wenn ich konstant mit 120 fahre liegt der Verbrauch bei geloggten 190cc/min was etwa der Angabe den angezeigten 9l entspricht, und das sind Werte mit Tempomat ohne Steigung.

Vorher hatte ich Pxxx too rich, jetzt keine Meldungen mehr

• neue Regelsonden, kein Unterschied
  
• MAF 1, bei 120km/h, Schnitt 186cc/min, =8.9l/100km, nervösere Shorttrimm-Regelung.
  
• MAF 2, bei 120km/h, Schnitt 190.5cc/min = 9.1l/100km, etwas trägere, Regelung
  
• MAF 1 Zündzeitpunkt bei 120km/h, Mittel. min-max, 36.1, 32.5, 40
  
• MAF 2 Zündzeitpunkt bei 120km/h, Mittel. min-max, 35.8, 30, 42.5
  
• im Schiebebetrieb Verbrauch 50-70cc/min
  
• im Leerlauf rund 50cc/min
  
• alle MAF, Typ AFH70M-43
  
• keine Fehlermeldungen
  
• immer noch ein schwarzes Heck.
  

In den Fueltrimms sehe ich nichts auffälliges, Bank1 und 2 etwa gleich. Habe auch schon an tropfende Düsen gedacht, hätte ich dann aber nicht "Pxxx too rich" und wenn die Trimms in beiden Bänken nicht auffällig sind müssten die Düsen in beiden gleich lecken?

Verbrauch hat sich so Verschoben, unter 16l ist das Auto in der CH, mit etwas Autobahnanteil, nicht mehr zu bewegen.

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Hat jemand noch einen Typ? seht ihr etwas Auffälliges?

Dann wünsche ich allen einen guten Rutsch
grüsse, yves

[CCRP]

ich würde die vorderen Lambdasonden tauschen, wenn die kontaminiert sind arbeiten sie sehr langsam, sind aber noch nicht vom Steuergerät als "defekt" erkennbar. Ein langsamen abdriften dahin würde das auch erklären

nur originale AC Delco Sonden verwenden, keine Nachbausonden!

[seveneleven]

Würdest du jetzt, die ja neuen NTK 21555, noch einmal ersetzen?
Die hab ich schon früh getauscht, too rich war dann weg, der Verbrauch blieb aber hoch

[seveneleven]

Haben noch die Einspritzdüsen ausgebaut. Alle 8 Bosch-Düsen zerstäuben gar nicht, bei 3bar liegt eher ein Strahl an. Nach 1.2m Flugdistanz beträgt die benetzte Fläche die Grösse einer 2Euro !! Ist das normal? sollten die nicht in einem 10° Winkel sprühen? oder schiessen die direkt auf das Einlassventil? Alle Düsen erstaunlich sauber nach 95000km


Strahlbild:
https://youtu.be/KltOEsk-bgU

[Molle]

Ich würde auch mal den Luftmassenmesser tauschen-

[seveneleven]

Schon 2 Neue drinn ghabt mit identischem Ergebnis

[Molle]

Dann tippe ich auf ein Problem am 5V Referenzstromkreis.
Da hängt Drosselklappe,MAP Sensor,Öldrucksensor,Drucksensor Klima mit dran.
Wenn da eine Störung drin ist,kommen die Werte verfälscht am PCM an.
Dann sollte aber auch ein Fehlercode in diese Richtung abgespeichert werden.

[seveneleven]

   
Ich habe jetzt die neuen NGK O2-Sonden nochmals durch neue Originale getauscht. Und siehe da, die Verbräuche sind massiv tiefer geworden (3500km in Italien). Ruhige Autobahn wieder mit 12l/100km möglich. Obschon die NGK-Sonden als Originalersatzteil angeboten wurden (Rockauto) und nur etwas günstiger als die Originalen sind scheint das nicht zu funktionieren. Die Kennlinien sollten doch identisch sein???

Wie Heinz erwähnte, immer die Originalen verbauen.