Batterie entladen ... und nun ?

[goec2468]

Weiß nicht ob die Elektronik dann weiß welche Batterie verbaut ist…
Thema anlernen und Ladeschlussspannung usw…

Die Ladeschlussspannung der LiIon ist etwas höher, das ist kein Problem, dann ist sie eben nicht 100% voll.
Was das Anlernen betrifft, ja, das ist die Frage ...

[Bird of Prey]

Ok wieder was gelernt…
Dachte Elektrolyt besteht aus Wasser und Schwefelsäure und ist immer flüssig…?

Blei wird beim entladen zu Bleisulfat und haftet an der Kathode bis sie wieder geladen wird bzw. Bleisulfat zu Blei wird…
Wenn die Spannung unter 12,7 Volt fällt dann fängt das Sulfat an sich abzulösen und bildet am Boden eine Schleimschicht bis die Batterie einen Schluss hat.
D.h. Immer über 12,7 Volt halten.
Und ewig hält der Stromspeicher…

[bananos]

Hier stimmt aber einiges nicht. Der Tiefentladeschutz schützt die Batteriechemie vor einer spontanen Selbstzerstörung, die sind deutlich empfindlicher als Bleiakkus. Und mit 8,5V lässt sich auch das Auto nicht starten. Die Batterie ist dann quasi ausgeschaltet und muss mittels Ladegerät wieder eingeschaltet werden. Außerdem ist bei einem Lithium-Eisen-Phosphat Akku die Spannungskurve anders als bei Blei. Mit 12,8V bist du so etwa bei 20% Restladung, also fast leer.

Und der Hersteller schreibt selbst als Info:
"Bei längeren Standzeiten (Fahrzeugabhängig 4-8 Wochen) sollte die Batterie nachgeladen werden um beim nächsten Fahrzeug-Start den vollen Start-Strom liefern zu können."

Für den Preis bei einem Alltagsauto nicht wirklich eine Alternative.

moin Holli,

hattest Recht, hab da in Eile Quatsch geschrieben. Batterie trennt sich nach Erreichen von 12,8V von der Bordelektronik, um zumindest einen Start zu ermöglichen. Das funktioniert, haben die bei zwei Fahrzeugen verbaut, die beide im Winter nicht und sonst eher sporadisch bewegt werden. Dass man die natürlich ans Lade- / Erhaltungsgerät hängt, wenn man weiss, dass der Wagen länger steht, ist klar ;-) Ist schon länger her, wollte das aber zumindest aufklären.

Im Alltagsauto macht das wenig Sinn, der Ansatz hier war Gewichtsersparnis, dafür ist zumindest die genannte Zusatzfunktion nett..

[ThomasB.]

Guten Abend an euch, habe meine C7 seit einer Woche und bin sehr glücklich darüber. Ich möchte wie bei meiner C5 ein CTEK anschließen und weiss, nach Recherche, das dafür der 12 volt Anschluss im Kofferraum genutzt werden muss. Jetzt meine Frage, bei meinem Cabrio zieht die Zuziehhilfe den Deckel automatisch ins Schloss, somit scheidet ja das Kabel da raus zu legen aus. Wie legt ihr das Stromkabel vom Kofferraum zur Steckdose? Danke für eure Rückmeldungen... VG Thomas

[Francis 2]

Den Kofferraumdeckel nur auflegen, nicht schließen. Die Innenraumbeleuchtung geht nach kurzer Zeit aus.

[Bird of Prey]

Guten Abend an euch, habe meine C7 seit einer Woche und bin sehr glücklich darüber. Ich möchte wie bei meiner C5 ein CTEK anschließen und weiss, nach Recherche, das dafür der 12 volt Anschluss im Kofferraum genutzt werden muss. Jetzt meine Frage, bei meinem Cabrio zieht die Zuziehhilfe den Deckel automatisch ins Schloss, somit scheidet ja das Kabel da raus zu legen aus. Wie legt ihr das Stromkabel vom Kofferraum zur Steckdose? Danke für eure Rückmeldungen... VG Thomas

Ich schließe nach wie vor vorne an…
Dort wo der Anschluss für den Fremdstart vorgesehen ist.

[ThomasB.]

Prima und danke... Beim leichten auflegen des Kofferraumdeckel zieht er sich nicht zu... So werde ich es anschließen...

[Oliver Weik]

Guten Abend an euch, habe meine C7 seit einer Woche und bin sehr glücklich darüber. Ich möchte wie bei meiner C5 ein CTEK anschließen und weiss, nach Recherche, das dafür der 12 volt Anschluss im Kofferraum genutzt werden muss. Jetzt meine Frage, bei meinem Cabrio zieht die Zuziehhilfe den Deckel automatisch ins Schloss, somit scheidet ja das Kabel da raus zu legen aus. Wie legt ihr das Stromkabel vom Kofferraum zur Steckdose? Danke für eure Rückmeldungen... VG Thomas

Das Ctek Kabel ist so dünn, dass macht gar nix wenn der Deckel sich zuzieht. Gibt nichtmal Druckstellen im Gummi. Mach ich seit Jahren.

[sonstigeheinz]

Bei mir war jetzt nach 2 Wochen die Batterie erstaunlicherweise soweit entladen, dass ich zwar aufschleßen und konnte und innen alles normal leuchtete.

Liegt wohl auch am GPS Überwachungssystem, was permanet etwas Strom zieht, aber war bislang nie das Problem.

Starten wollte er gar nicht erst. Dann mitm Jumpstarter gestartet. Display vom Radio und USB Laden gingen nicht mehr.

Unterwegs dann die Batterie für 10 min abgeklemmt - ging dann alles wieder.

Nach der Rückfahrt in der Garage ging dann die gesamte Innenraumbeleuchtung nicht mehr aus. Türen alle zu, Fahrzeug abgeschlossen - blieb alles an.

Habe jetzt die Batterie wieder abgeklemmt. Strom habe ich derzeit grade nicht mehr beim Fahrzeug. Früher hing da immer das CTEK über die Steckdose dran bei abgeschlossenem Fahrzeug. Da lief sogar die Dashcam 24/7 mit Parküberwachung ohne Probleme...

Wird Zeit, dass ich wieder Strom zum Auto lege...

[RainerR]

Ja, bei den modernen Elektronikmonstern ist Strom in der Garage ein Muss. Ohne Stromanschluss taugt die schönste Garage nichts, eigentlich schade.

Gruss RainerR