Bin gerade vom TÜV zurück und bin am feiern.
(17.05.2024, 15:49)Wesch schrieb: Ausserdem meinte er, das rechte Vorderradlager hätte " zuwenig" Spiel. 

Wie hat er das gemerkt, mit einer Messuhr?
  Zitieren
Hallo

Och er meinte, son 1/100 Spiel würde er spüren.
Finde das ja auch lustig, besonders wo das Lager gute 10 Jahre gefahren ist. Es wird ja kaum weniger Spiel bekommen, je älter bzw mehr KM es runter hat.
Aber da stellt man keine Fragen, sondern lächelt freundlich und winkt bejaend mit dem Schädel.

MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
Glückwunsch zur bestandenen Prüfung und wieder zwei Jahre Ruhe vor den Graukitteln. Hast gemäss deiner Schilderung Glück gehabt. Bei unserer Prüfstelle hätte die Handbremse wieder zu Diskussionen geführt, wegen dem ungleichmässigen Bremsen links und rechts. Ich nehme jedes mal wenn ich dorthin muss das Werkstatthandbuch mit, damit ich dem Prüfer zeigen kann, wie die Handbremse eingestellt wird. Die reklamieren nämlich jedes mal, wenn sie den Griff bis "halb in den Himmel" hochziehen müssen. Mir steht der Prüfungstermin noch bevor , eigentlich solle ich ja bereits Ende April dahin, aber ich habe bis heute noch kein Aufgebot erhalten. 

Gruss
Marcel
C3_Cab_whi_60.png 
  Zitieren
(17.05.2024, 15:49)Ich habe schon HUs erlebt, da hatte man den Eindruck, die "Götter in grauen Kitteln" könnten technische und funktionale Beurteilungen anhand von anstarren, dran lecken oder dran riechen vornehmen. Glücklich sei der, dem ein bodenständiger TÜV-Prüfer gegenübersteht!Allzeit gute HUs!Beste Grüße...René schrieb: Hallo

Und wieder stand ein TÜV Termin an. Und wieder ist die 68er OK für 2 Jahre.
Der Prüfer war sehr gründlich, sah sich sogar die Befestigungspunkte der nachgerüsteten Schultergurte an.
Ausserdem meinte er, das rechte Vorderradlager hätte " zuwenig" Spiel.  Nun ja, habe ich vor über 10 Jahren gewechselt, aber er meinte ich müsste trotzdem nochmal die gesamte Grundeinstellung machen, also lösen usw.  Hmm !
Handbremse links ist etwas schwach, aber noch gerade so im Limit.  Muss ich tatsächlich dann mal wieder komplett einstellen. Ist auh schon ne Weile her, dass ich das zuletzt machte.  
Und er fragte mich, ob ich die CO Schraube am Versager zugedreht hätte, da der Motor im Leeerlauf  etwas wenig davon hätte.  Werde da auch noch mal die Grundeinstellung machen, wenn ich mal Lust dazu habe.
Anfahrt und Abfahrt im strömenden Regen mit roter Wetterwarnung, Regen und Überflutungen.  Aber sind ja nur 5 km eine Strecke.

MfG.
  Zitieren
Meine C1 ist auch wieder bis 05/26 safe - neue Plakette ohne Mängel

Gruß Thomas
  Zitieren
Guten Morgen

Und Gratulation zu der verkehrssicheren C1.

MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
Vorher :

[Bild: 48006441ro.jpg]



Nachher  : Yeeah!


[Bild: 48006442bz.jpg]


Ohne Mängel  OK!
Gruss Uli Hallo-gruen

[Bild: 8699006ycp.jpg][Bild: 8699007oys.jpg][Bild: 8699006ycp.jpg]
  Zitieren
Wieso wird eigentlich gefeiert, wenn man wieder zwei Jahre TÜV bekommt?

Sollte das nicht einfach nur eine Selbstverständlichkeit sein bei einer einigermaßen gepflegten Corvette!

Oder habt Ihr alle die Hosen gestrichen voll, wenn Ihr da hinfahrt? Großes Grinsen Großes Grinsen

Gruß

JR
[Bild: cf_sig_2009.jpg]
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
  Zitieren
Halo

JR, bedeutet eigentlich, dass man einen technisch versierten TÜV Prüfer erwischte. Ihr könnt euch eure in DE einigermassen aussuchen, leider ist das in LU anders.
Man erwischt einfach den/die Nächste und nun ja ... !
Z.B. hatte meiner dieses Jahr gemeint, die HOOKER Pipes müssten abgedichtet werden, da wo die in den Kollektor gesteckt werden, weil er meinte, dort Russspuren entdeckt zu haben. Sogar wenn da ein klitzekleines Bisschen leckt, na und. Ist kein Cat dahinter und auch sonst nichts . Er hätte mich damit durchfallen lassen können und ich hätte wohl dagegen nichts machen können. Und so hat man ( ich ) alle 2 Jahre eine neue Überraschung.
Vor 6 Jahren hatte ich eine deutsche TÜV Prüferin die wohl bei ihren männlichen Kollegen beeindrucken wollte. Die schrie schon von weitem, dass die Sidepipes zu laut sein müssen.
Ich hatte die reverse flow mufflers drin, da klingt die Vette wie ein kranker Cadillac, hüstelt nur. Also so ne illegale Geräuschmessung auf dem Parkplatz machen müssen, 80 oder 81 DB bei 4000 RPM. 82 sind erlaubt. Ist eigentlich kein Problem, ist aber nervig, wenn man dann seine Zeit für so nen Quatsch hergeben muss. Ist ja nicht in 2 Min getätigt. Da muss da einer aus dem Büro kommen mit seinem Messgerät usw.
Also freu ich mich immer wieder, wenn alles gut gegangen ist und man keiner Willkür zum Opfer gefallen ist.

MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  TüV OK, aber... Pacer 9 1.292 14.09.2024, 11:48
Letzter Beitrag: Mikelonia
  383 Stroker und Sidepipes Eintragung TÜV paden1 54 9.495 25.02.2024, 17:50
Letzter Beitrag: Ulivette
  Suche Explosionszeichnung vom Reserveradkasten Black Pearl C3 7 3.676 29.10.2022, 20:40
Letzter Beitrag: man-in-white
Thumbs Up TÜV zum 50. Geburtstag Waterman454 9 3.363 06.07.2022, 23:37
Letzter Beitrag: René K.
  Sidepipes TÜV Zulassung Steffen1971 26 18.758 27.05.2022, 15:09
Letzter Beitrag: DieFox

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de