C6 GS ESP Eingriff

[ThomasE]

Ich empfinde das ESP meiner 2010er GS als recht zuverlässig. Es blinkt allerdings nichts, dafür schreibt es im Display was es gerade anstellt. Sehr schnell steht dort z.B. ABS Aktiv, wenn man etwas mehr rutscht auch Aktives Handling. Auch der sportliches Fahren Modus funktioniert einwandfrei und zuverlässig. Lediglich die TC ist fragwürdig, ich habe bei einem 1/4 Meile Versuch schon einen schlechten Start mit rauchenden Hinterrädern hinbekommen, mit komplett aktivierten Assistenzsystemen. Persönlich finde ich es super, dass das System träge ist, dies macht es auch im aktiven Zustand weit weniger nervig. Haben die Hinterräder halt mal etwas mehr Schlupf, nicht weiter schlimm und schöner als ein blinkendes Lämpchen.

Viele Grüße
Thomas

[SieDu]

Ich müsste eigentlich fragen, ob das ESP in der C6 überhaupt was hilft.
Ich hatte schon öfter ein ausbrechendes Heck und keinerlei Unterstützung vernommen.
Merkt man das gar nicht, blinkt da nix, oder muss das Auto richtig quer gestellt werden?

Genau aus diesem Grund habe ich meinen LWS vor langer Zeit abgesteckt. Lieber keine Unterstützung als auf das Glück angewiesen zu sein.
Nur wenn ich zum TÜV muss stecke ich den LWS wieder an.

VG
SieDu

[galaxy7]

Ich bin mit dem AHS/ESP bei der C6 GS 2010 auch zufrieden. Bei meinem Fahrzeug ist aber auch technisch alles in einwandfreiem Zustand. Ich hatte in schnellen Kurven schon leichte Rutscher auf der Hinterachse und finde, dass diese durch Öffnen der Lenkung sehr gut zu kontrollieren sind.

Ich lege es beim Fahren aber auch nicht mit Gewalt darauf an, die Hinterachse zum Ausbrechen zu bringen. Und ein gefühlvoller Gasfuß ist beim Beschleunigen allemal besser als "Full-Pedal-to-the-Metal".

Der Fahrer eines BMW 3er wollte am HHR hinter mir die Kurve-1 unbedingt genau so schnell wie ich mit bereits leichtem HA-Rutschen nehmen. Der Rückspiegelfilm mit Heckausbruch, 2x Gegenpendler und Einschlag des BMW an der Innen-Leitplanke war durchaus sehenswert.

VG Armin

[zuendler]

Also in Kurven ist mir das Heck natürlich noch nie ausgebrochen, nur beim Beschleunigen, geradeaus.
Ich würde auch einen Teufel tun und in Kurven so aufs Gas zu gehen.
Und ja, Traktionskontrolle ist völlig Fehlanzeige, da kann man die Reifen durchrauchen.
Nicht ohne ist das halt, wenn man im dritten Gang aus 2500 Umdrehungen Vollgas geben kann, alles fühlt sich gut an, aber wenn
die Reifen nicht warm sind, drehen sie ab 5000 plötzlich durch. Dann fährt man aber schon über 100km/h.
Da wärs schon besser, das ESP würde gerade bei solchen Geschwindigkeiten zu extremen Schlupf einbremsen.
Den ganzen Sommer hat man sich an den Grip gewöhnt, jetzt im Herbst muss man immer mehr aufpassen.

[galaxy7]

Ich checke im Frühjahr und Herbst bei Fahrbeginn mit dem TPMS-Monitor immer zuerst den Luftdruck der kalten Reifen und gebe erst Feuer, wenn der Luftdruck um ca. 0,2 bar angestiegen ist, und das Motoröl mind. 60 Grad erreicht hat.

Druckanstieg und Haftung hängen auch vom Reifenfabrikat und -modell ab. Beim Michelin PSS hat das warm Fahren bis 0,2 bar Druckanstieg ca. doppelt so lange benötigt, wie beim neuen PS4 und PS4S.

VG Armin

[Mr.Magicpaint]

Das kommt aber doch auf das Bj.an oder?
Meine erste war Bj. 2008, bis da was geregelt hat stand man schon in falscher Fahrtrichtung.
Meine GS ist Bj. 2011 und da wird schön geregelt, vor allem nicht zu früh. So kann man wunderbar beim Pässe räubern mit dem Heck spielen ohne zu quer zu kommen.
Im Display steht dann Active Handlung aktiv

[Chiado]

Active Handling Eingriff heute Nacht zweimal bei 280 auf der A7 - was ein Spaß 😬

Liegt an den Reifendrucksensoren - richtig?

Hatte vor paar Wochen schon mal eine fehlende Druckanzeige rechts hinten. Schätze der Sensor verabschiedet sich.

Hilft es wenn ich das active handling auf sportliches fahren stelle oder gibt es dann im Zweifel noch Eingriffe?

Ich werds mal ausprobieren und wenn ich aus dem Urlaub zurück bin die Sensoren tauschen

[Peter.B]

lenkwinkelsensor abziehen und das ESP ist inaktiv

[Marwin]

2 Fragen:

Was ist der Unterschied zwischen Modusschalter 10 Sekunden drücken für Regelung aus oder Lenkwinkelsensor abziehen ?

Wäre in versteckter Kippschalter zum Abhängen nicht besser als den Stecker mehrmals ab- und aufzustecken, der leiert doch irgend wann aus ?

Gruß
Ralf

[ThomasE]

Das Problem ist, dass sich das System mit einem fehlenden Sensor nicht mehr deaktivieren lässt. Ob es Sinn macht den Lenkwinkelsensor per Schalter zu deaktivieren? Wie oft macht man das denn? Vielleicht wäre es sinnvoller sich die Sensoren zu sparen oder aber funktionierende zu verbauen. ;-) Das mit dem Abstecken ist mehr der "Notbetrieb".

Viele Grüße
Thomas