Überholter Motor Ölverbrauch

[tkhein]

Hallo Liebe C3 Gemeinde,

letztes Jahr hatte ich die Idee meiner 1977 C3 ein wenig mehr Luft zu geben. Daher habe ich bei Summit Racing eine neue Nockenwelle inkl. hydraulik Stössel, Federn, etc und eine neue Luftansugbrücke gekauft.
Spec. Nockenwelle: 
Camshaft Use:
Street/Strip
Intake Duration at 050 inch Lift: 218
Exhaust Duration at 050 inch Lift: 218
Duration at 050 inch Lift: 218 int./218 exh.
Advertised Intake Duration: 268
Advertised Exhaust Duration: 268
Advertised Duration: 268 int./268 exh.
Intake Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio: 0.454 in.
Exhaust Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio: 0.454 in.
Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio: 0.454 int./0.454 exh.

Ansaugspinne: Edelbrock Performer Intake Manifolds 2101

Meine damalige Werkstatt wollte noch die Nockenwellenlager austauschen und hat daher den Motor ausgebaut. Bei dieser Gelegenheit habe ich den Motor zu einer Motorenwerkstatt gegeben um ihn general überholen zu lassen. 

Dabei wurde das Eagle Street Performance Rotating Assemblies with Silv-O-Lite Claimer Pistons B15455E030 verbaut, dass den Hubraum auf 6,3 ltr vergrößert.

Es gab dann noch Ärger mit der ersten Werkstatt, sodass ich zum Zusammenbau des Motors, den wieder zum Motorenbauer gebracht habe und den Motor dann von meiner Werkstatt um die Ecke, wieder einbauen gelassen habe.

Mit dem Ergebnis bin ich teilweise zufrieden. Der Motor läuft sehr gut rund. Startet ohne Schwierigkeiten. Hat laut Motorenbauer beste Kompression.

Leider verbraucht er momentan aber unmengen an Öl (ca. 1ltr / 100 km) und produziert doch sichtbare Rauchwolken, wenn man nach Last zurückschaltet und mit dem Motor bremst.

Noch vergessen: wie schon in einem anderen Beitrag erwähnt habe ich einen Rochester QJet Vergaser.

Nachdem ich doch eine beachtliche Menge an € investiert habe und der Motorenbauer ein erfahrenes Traditionsunternehmen ist, bin ich doch ratlos. Ich war noch einmal bei dem Motorenbauer. Er meinte ein erhöhter Ölverlust in der Einfahrphase sei ok. Ich sollte einmal eine Weile fahren und sehen, ob der Ölverlust geringer wird.

Hat jemand schon einmal einen Motor überholen lassen und welche Erfahrung habt ihr bei der Gelegenheit gemacht?

[RainerR]

Welches Öl mit welcher Viskosität fährst du?

Gruss RainerR

[tkhein]

Ich nehme 10w40

[flashy]

1L/100km, da stimmt aber was gravierend nicht...
Wie sehen die Kerzen aus?
Sind alle gleich verölt, oder nur einzelne?

[tronitec]

moin
du kannst es mal mit 10/60 probieren aber bei 1Liter auf 100 hat das nichts mit der Viskosität zu tun. Hier schätze ich entweder Schaftdichtung oder Kolbenringe. Kerzen raus und ansehen und mit der Kamera rein um zu sehen ob du in einem oder mehreren Zylindern Öl Spuren siehst.

mfg
Thomas

[zuendler]

Leider verbraucht er momentan aber unmengen an Öl (ca. 1ltr / 100 km) und produziert doch sichtbare Rauchwolken, wenn man nach Last zurückschaltet und mit dem Motor bremst.

Ventilschaftdichtungen!
Wurden die vergessen oder dabei was falsch gemacht, falsche Größe oder sowas?

Dazu muss nur der Ventildeckel runter, fahr zu deinem Motorinstandsetzer, der soll sich das angucken
und mal eine Schaftdichtung ausbauen. Ist ja relativ schnell gemacht.

[tkhein]

Vielen Dank. Werde jetzt einmal alle Kerzen überprüfen. Ventilschaft habe ich auch schon gedacht. Aber um daß zu überprüfen muss ich die Federn ausbauen, da ich sie sonst nicht sehe. Muss schauen, daß ich den Motor richtig drehe, damit mir das Ventil dabei nicht in den Verbrennungsraum fällt. Gebe einen Update, wenn das alles geklappt hat

[perlen]

Ventil fällt nicht rein wenn man über die Kerzenbohrung Druckluft drauf gibt, Ventile sollten dabei geschlossen sein.

[flashy]

Wenn du Gewährleistung beanspruchen möchtest, wäre ich mit dem selber zerlegen vorsichtig.
Klär das vorher ab.

[zuendler]

Du kannst auch den Vergaser abbauen und mit dem Endoskop ein Foto von den verölten Einlassventilen machen.
Da sollte der Motorbauer dann freiwillig nachbessern.