Zylinderabschaltung bei der C8

[Remko]

Bei der C7 ist die Zylinderabschaltung ab Fahrmodus Tour ja ausgeschaltet. Bei der C8 ist das etwas spezieller lt. Anleitung. Hat es in der Vergangenheit da schon Probleme gegeben oder ist die technische Umsetzung jetzt besser bzw. gibt es da andere Möglichkeiten zur Deaktivierung? Grüße

[Pinz]

gute Frage würde mich auch Interessieren.Wie ich nur in einigen Test gesehen habe,scheint das im zahmen Fahrprogramm so zu sein.(Ich weiss nicht wie das Fahrprogramm heisst).Ich weiss nur das im Diplay dann eine grüne 4 steht,daher weiss man dann wohl das 4 Zylinder abgeschalltet sind, und 4 im Betrieb.

Grüße Steffen

[CCRP]

die C8 hat an anderen Zylinder die AFM (active fuel management) Abschaltung wie die C7, C8 LT2 ist 2,3,5,8 vs C7 1,4,6,7

GSD nicht wie bei den LT2 ab 2021 wie zB Escalades mit DFM (dynamic fuel management) wo ein jeder einzelne Zylinder zu und weg geschaltet werden kann

[RainerR]

Schade daß nicht noch ein Zylinder mehr abgeschaltet wird, wir lägen dann auf dem Niveau meines dreizylindrischen Opel Corsa, da wäre dann ein Vergleichstest interessant,

Gruss RainerR

[Tom V]

eine Zündspule abziehen, dann hast Du Deinen Dreizylinder 

[500er]

die C8 hat an anderen Zylinder die AFM (active fuel management) Abschaltung wie die C7, C8 LT2 ist 2,3,5,8 vs C7 1,4,6,7

2358 vs 1467 ist ja letztendlich spiegelbildlich. Die haben den Motor verkehrt herum eingebaut 
Kann schon mal passieren wenn das gute Stück von vorn in die Mitte wandert.

[Schmalzi357]

Bei der C7 ist die Zylinderabschaltung ab Fahrmodus Tour ja ausgeschaltet. Bei der C8 ist das etwas spezieller lt. Anleitung. Hat es in der Vergangenheit da schon Probleme gegeben oder ist die technische Umsetzung jetzt besser bzw. gibt es da andere Möglichkeiten zur Deaktivierung? Grüße

Ich bin beinahe ausnahmslos zufrieden mit meiner C8 - mit Ausnahme der Zylinderabschaltung! Funktioniert zwar seit Juni.2023 ohne Probleme und völlig unmerklich, aber das kurze "Pffft" von V8 auf V4 nervt einfach! Die einzige Möglichkeit, die ich kenne, ist das Deaktivieren im Steuermodul. Dies bietet seit August auch der Geiger im Zuge einer Softwareoptimierung an. Problem ist nur, dass das Steuergerät immer noch in die USA zum Unlocken geschickt werden muss (>3000€ und bis zu 8 Wochen Wartezeit) und auch ein Clonen des Steuergerätes nicht in Frage kommt   Zitat: 
"Ich habe gerade mit unserem Tuning Spezialist gesprochen. Leider wird es mit dem Ersatzsteuergerät nicht funktionieren dies schreibt die Unlockfirma klar aus."
Hat schon jemand etwas "Leuten hören", bis wann es auch in München möglich sein wird, ein C8-Steuergerät zu entsperren?

[flugobst]

Wenn dich das Geräusch nervt: im Track Modus wird nicht auf V4 umgeschaltet...

Die Änderung des ECM kostet auch in den USA etwa 2000 Dollar, das wird hier weder billiger noch einfacher werden. Es hat ja Gründe, warum das nicht/extrem schwer machbar ist - und die liegen nicht bei GM sondern bei den Regeln der Zulassungsbehörden.

[CCRP]

Bei den C8 die wir richtung 600+ Sauger umbauen bauen wir das AFm komplett aus.

[Charley 59]

Richtig im Track Modus wird nicht auf V4 umgeschaltet. Im Manuellen Modus aber auch nicht. Egal in welchem Programm du dich bewegst.