Batterie abklemmen im Winter ?

[Andreas-CH]

da hast Du aber einen alten Thread ausgegraben.... 

Du kannst einen jeden Batterietrennschalter verwenden, der zu Deiner Batteriekonfiguration passt.
Sprich seitliche Anschlüsse oder die hier üblichen zylindrischen Pole oben auf der Batterie.

Nur mal so als Beispiel:
https://www.amazon.de/dp/B09N8RY83W?th=1

Hi Tom

Ja das stimmt :-D Das Thema ist jetzt in diesem Winter das erste Mal für mich relevant, nachdem meine Batterie jetzt bereits nach wenigen Tagen komplett entladen ist. Vorher hat sie gut 4 Wochen geschafft und jetzt ist sie nach 3 Tagen komplett leer, so dass nicht mal mehr die Innenraum Beleuchtung leuchtet. Das ewige Überbrücken nervt und da bin ich auf dieses Thema gestossen. Dann gibt es da also keine grossen Qualitätsunterschiede ? Taugen die Trenn Relais eigentlich etwas, welche man mit FB steuern kann ?  Oder lohnt sich der Aufwand nicht ?

[Tom V]

Hinweis: bitte keine Vollzitate des direkten Vorpostings.

Bei solchen aktiven Lösungen frage ich mich am Ende, was mehr Strom zieht, das Fahrzeug oder die Relaissteuerung, wo ja schließlich ein Empfänger
auf ein Signal wartet. Und wenn der Mist kaputtgeht, kannst Du gar nicht starten.
Das Drehrad funktioniert immer - ich würde halt nicht das billigste kaufen. Es gibt auch den s.g. Natoknochen, vielleicht gefällt Dir diese Ausführung besser.
Ist aber auch handbetrieben.

[Eratosthenes]

Hallo 'Gemeinde',

ich hatte im Winter jahrelang ein CTEK direkt an der Batterie. Ab und an bei niedrigen Temperaturen und langen Standzeiten zickt das aber und geht auf Störung.
Seit drei Jahren ein elektronisches Stecker-Erhaltungsladegät mit wenigen hundert Milliamper direkt an der 12V Steckdose im Ablagefach der Mittelkonsole und nie wieder Probleme.

Grüße

[Tom V]

hm, ich hatte mit den CTEKs nie Probleme, das wundert mich jetzt aber.

Milliamper

die Amper ist ein Fluss im bayerischen Alpenvorland
Ampere bitte