Reifen 255/45 und 285/40 in 17“ woher

[ChrisB82]

Tatsächlich, hab ich wohl übersehen. Danke für den Hinweis JR.

Gruß,
Christian

[Drago]

Moin,

ich gebe mal kurz meine Erfahrung dazu. 92er mit rundum 9,5X17 Sawblades - rundum 275er
Der beste Reifen in Bezug auf Haftung und Rückmeldung war der Michelin Pilot. Allerdings richitg fies bei Längsrillen - da musste nur ein Haar in Fahrtrichtung liegen und der Reifen ist dem nachgelaufen. Aber wenn man das Lenkrad gut festgehalten hat, hat der Kontakt zur Fahrbahn entschädigt. Der ist aber inzwischen richtig teuer geworden und man muss aufpassen, was der für ein Herstelldatum hat. Abrollverhalten, Eigendämpfung eher trocken bis steif. Und hier habe ich sogar eine Nasserfahrung - will man nicht noch mal haben ;-) Muss man langsam machen, schwimmt selbst neu schnell auf - typisch dicke Reifen, leichtes Auto.

Ich bin dann vor Jahren auf den Falken 451 umgestiegen. Der war ziemlich gut, wenn er warm war. Lief nicht ganz so krass den Längsrillen nach und war etwas komfortabler in der Eigendämpfung als der Michelin. Der Reifen fing etwas früher an in den Kurven zu quietschen, hat dann aber noch erstaunlich lange Grip gehabt. Insgesamt - entgegen den Äußerungen in den Posts oben - ein guter Reifen. Aber nicht mehr verfügbar, daher auch egal wie der ist.

Damit bin ich beim Nexen N Fera SU1. Da war ich erst sehr kritisch (Nexen ist für mich bis dato ein Billoreifen gewesen), aber bin inzwischen begeistert. Das Längsrillen Thema ist fast keines mehr. Der Reifen läuft ziemlich gut geradeaus (war ja öfter hier im Forum die Diskussion deshalb auf der VA auf schmalere Reifen umzurüsten). Darüber hinaus hat er eine sehr gute Eigendämpfung, aber trotzdem vermittelt er noch viel Bodenkontakt (klar, nicht wie der Michelin). Abrollkomfort bisher am Besten. Haftung - ausschließlich auf trockene Fahrbahn bezogen - gut bis sehr gut. Im ersten Moment - vermutlich durch die höhere Eigendämpfung, fühlt der sich nicht ganz so satt auf der Straße an, wie der Michelin. Aber, daran gewöhnt man sich schnell und am Ende ist der nicht so weit vom Michelin weg, wenn man es drauf anlegt. Der Michelin ist aber einfach präziser und steif wie Sau und daher vom Gefühl her immer für sportliches Fahren besser. Um es kurz zu machen - für meine dollen 5 Minuten ist der Grip top und reicht mir aus - oder um es bildlich zu sagen, Beifahrer:innen hören auf zu reden in der Kurve. Für das normale Fahren - im Rahmen der Gesetze - ist er eindeutig der bisher beste Reifen den ich drauf hatte - leise, komforttabel, unauffällig. Nässeverhalten kann ich nix zu sagen - fahre normal nicht bei Regen. Der Reifen ist gut verfügbar und kostet nicht die Welt. Nach meiner geschilderten Erfahrung würde ich sogar sagen, Preis-/Leistung top.

Es ist ja immer sehr subjektiv und jeder versteht unter Abrollkomfort, schnell, langsam  usw. was anderes, aber vielleicht hilft das ja trotzdem dem ein oder anderen weiter. Und wenn es keine 285er mehr gibt, hier wäre eine Alternative.

PS: Der im Thread erwähnte Toyo bekommt von mir den Sieg für die Optik - auch wenn ich keine Ahnung habe wie der fährt. Hatte ich auch lange überlegt, aber aufgrund der Berichte die ich gefunden hatte (braucht wohl Temperatur damit er gut klebt) viel die Entscheidung für den Nexxen.

Hallo Cabriovette

Ich hatte ebenfalls Mühe einen passenden Reifen auf meiner C4 LT1 Jg95 zu finden - und auch ich war sehr skeptisch auf den Nexen N Fera SU1 zu gehen. Hab dann vorne die 255/45er und hinten die 285/40 montieren lassen. Preis war top. Der Reifen fühlt sich beim normalen Cruisen absolut problemlos an. Bei scharfer Kurvenfahrt und Passfahrten beginnt der Reifen schnell zu singen an. Vor allem wenn die Reifen kalt sind. Aber nach einiger Gewöhnung merkt man, dass der Reifen hält. Sicher - mit meiner Lotus Elise fahre ich die Kurven schneller, aber ist ja auch klar bei 850kg. Aber es geht ja um Spass und nicht um Sekunden. Meine Stossdämpfer scheinen alt zu sein und darum werde ich diese austauschen lassen und dann sehen, wie es sich verhält. Nässe kann ich auch nichts sagen - meine Vette fahre ich nur, wenn es schön und trocken ist. Also aktuell sehe ich bei Originalbereifung nur den Pirelli (sehr teuer) oder den Nexen.

[Langer]

Ich hab die gleiche besohlung auf meiner 95 drauf. Ist das problemlos Eintragbar auf 245 und 275? Hab ich Dan probleme mit dem h im Juli?

[ChrisB82]

... ich war sehr skeptisch auf den Nexen N Fera SU1 zu gehen. Hab dann vorne die 255/45er und hinten die 285/40 montieren lassen...

Aktuell gibt es die Nexen N Fera SU1 Kombi allerdings nur als 245/275. Der Preis ist tatsächlich unschlagbar. Diese Kombi kostet weniger als ein Drittel verglichen mit den Pirellis in OE Größe.

LG Christian

[man-in-white]

So, mal ein Update zu meiner Suche.
Zwischenzeitlich hatte mal die Kombination 255 + 285 von Pirelli bei deutschen online Händlern gefunden. Leider hat sich bei der Bestellung herausgestellt, dass die 255-er nicht lieferbar sind. Der Preis für den Satz lag bei knapp 1900 €.
Heute hat ein einzelner Hinterreifen von Pirelli über 1000 € gekostet.
Habe daher einen Satz Continental bei Tirerack in den USA bestellt. Kosten 1045 €. Die sollten am Donnerstags an der Lieferadresse in den USA ankommen.
Was die letztendlich kosten bis sie bei mir sind weiß ich noch nicht.

Ich weiß, die haben keine E Kennung, ich werde aber eh das H Kennzeichen beantragen.
Frank

[ChrisB82]

Hallo Frank,

das ist interessant. Ich habe vorgestern beim Reifenhändler meines langjährigen Vertrauens ebenso einen Satz Pirellis bestellt in 255/285. Lieferung soll ca. Ende April 2025 erfolgen. Mir kostet der Satz EUR 1.680,- fix fertig montiert. Ich hoffe jetzt, dass nicht noch ein Anruf kommt, dass die 255er doch nicht lieferbar sind. Das wäre schade.

LG, Christian

[ChrisB82]

Heute bekam meine 93er endliche ihre neuen Pirellis in 255/285. Produktionsdatum Mitte 2024, also neu.

LG Christian

[man-in-white]

Glückwunsch.
Meine sind unterwegs, sollen Anfang Mai kommen.
Frank

[ChrisB82]

Super! Immer noch rechtzeitig zum Saisonbeginn.
LG Christian

[man-in-white]

So, meine Reifen sind nun in der Werkstatt, ich lasse Sie morgen aufziehen.
Ich habe die Reifen bei Tyre Rack in den USA bestellt, den Transport und die Abwicklung über
US Imports UG (haftungsbeschränkt)

US-Imports.net
organisieren lassen.
Das Ganze ging sehr unproblematisch über die Bühne, ich wurde immer über den Status auf dem Laufenden gehalten und auch direkt über eine kurze Verzögerung beim Transport informiert.
Auch die Rechnung ist übersichtlich aufgebaut, man weiß sofort, was man wofür bezahlt.
Das Ganze hat nun knapp über 2.000,00 € gekostet.
Da die Pirellis für vorne nicht lieferbar waren war das ein guter Weg.

Tire Racks kann ich sehr empfehlen, da weder meine Kreditkarte noch Paypal funktionierten habe ich die Bestellung mit Hilfe des Chat abgewickelt.
Auch US Imports kann ich nur empfehlen, alles transparent und mit sehr gutem Informationsfluss.

Frank