Sind alle TH700R4 gleich?

[Woodstock]

@ Christian, Du Komiker ,
das Manometer ist nicht für High Performance, das ist dazu da, den Druck zu überprüfen, ob das TV Ventil anschlägt wenn es soll. Die Werkstätten hier bauen doch nur nach Gefühl ein. Ist das Ventil leicht verstellt und reagiert zu spät, raucht Dir das Getriebe in Nullkommanichts wieder ab.
Wenn Dir eine Werkstatt das Getriebe einbaut, kannst Du die ja wenigstens in Regress nehmen, hat bei mir mangels Masse aber auch nichts genutzt. Wenn Du es selber einbaust, dann würde ich die extra Meile gehen. Muss man sich halt ein wenig in die Materie einlesen, hat sich bei mir aber gelohnt. Wenn Dir Eike meine ganzen Net-Nachforschungen auf CD gebrannt hat, dann hast Du auch den Link für die korrekte Einstellungsweise des TV Ventils, nachlesen lohnt sich!...aber auch dazu habe ich hier irgendwo schon einen Link gepostet.
Gruß Axel

[Tomorru]

@Axel

das mit dem manometer waere gut.
hatte zwar vor einen permanenten sensor einzubauen bei dem man im cockpid das staendig ablesen oder auswerten kann, aber fuer den anfang waere das echt gut.

also das alte getriebe wollte ich nicht in die tonne treten sondern auch ueberholen, ersatzteile kann man immer gebrauchen, und bei getreiben gibts ja keinen einheitlichen qualitaetsmassstab. ich schau mal was genau an dem motor dran ist, den ich neulich mal gekauft habe.

bzgl tv-ventil: ich denke das es moeglich sein muesste durch einen permanenten sensor die genauen schaltpunkte fuer jede getriebe-motor-wellen-achsen-kombination heraus zu finden und ggf waeren der fahrt besser einzustellen.

waere mal ne bastel sache ...

c.

[speutz]

Mit verstärkten Teilen (Bremsbänder, Kupplungen) überholen und ianschließend mit Ölkühler fahren.

Bremsbänder und Kupplungen reichen definitv nicht.

Der interessierte Leser möchte sich dazu bitte mal diese Seite zu Gemüte führen.

Gruß Reiner

[Tomorru]

soweit mir das bekannt ist umfasst das komplette overhaulkit aber auch alle zahnräder für die gänge.

[CCRP]

neine, ein overhaul kit umfasst immer nur die "soft" parts

[Tomorru]

auf die dauer sicher, aber jetzt kommt erst mal das austausch getriebe rein.
dann hab ich zeit das org getriebe wirklich gut zu überholen.
ich glaube der plan so rum dürfte das thema zwar nicht abschliesse, es aber wenigstens in erreichbare nähe tragen, damit ich endlich wieder mit dem camaro fahren kann.

die saison steht ja schon fast vor der tür, in bonn gibts keinen schnee mehr und frost ist auch vorbei.

[Midnight-Cruiser]

Und noch einer, der keine Ahnung hat ...

Verstehe, Eike ! Dann sind meine 2 zerbröselten TH700 R4, die von Eckaat, die von den GTC-Membern, die von.....von...und von...usw. wahrscheinlich alles nur Einbildung gewesen.

[Treurentner]

Hallo,

also mal was zum Thema (Ein)Bildung:

Da wir so viele abgerauchte TH700er im Forum haben wäre es spannend zu erfahren welche Defekte an den Automaten denn eigentlich aufgetreten sind und welche Umstände dem Defekt vorausgingen.
Stelle mir eine Liste vor mit folgenden Angaben (Muster):

Code:

Baujahr des Getriebes:                                      1986
Nummer auf den Gehäuse:                                     6 MD 255 N
Laufleistung:                                               ca 200000 tkm
Getriebeölkühler vorhanden, wenn ja ab wann?                ja, seit 100000 km
welche Getriebeöl verwendet:                                ATF III
Termine bisheriger Überholungen:                            1994 GM
Art der durchgeführten Überholung:                          Standardupgrade
Welche Teile wurden getauscht:                              Kupplungen, Bremsband
wer hat die Arbeiten ausgeführt:                            GM
Zeitpunkt des Totalausfalls:                                500 km nach Instandsetzung
Art des Schadens:                                           Getriebeöl verbrannt, kein Vortrieb in allen Gängen
welche Teile wurden ersetzt:                                Kupplungen
ca Kosten der Instandsetzung ohne Ein und Ausbau:           ca 1000,00 €
wer hat den Einbau durchgeführt:                            selbst
wer hat das TV Kabel eingestellt:                           selbst
Fahrsituation vor dem Defekt.                               A9 vor München, Rangelei mit Porsche 993
Wettersituation vor dem Defekt:                             Sonne 32°C
persönliche Einschätzung des eigenen Fahrverhaltens:        sportlich
weitere Defekte seit Instandsetzung:                        keine

wenn sich alle Getriebetöter an dreser Umfrage beteiligen bekommen wir ein repräsentatives Bild ob der Schuldige wirklich in jedem Falle im Getriebe sitzt und welche Komponenten hier unter welchen Bedingungen zuerst aufgeben.

Was haltet Ihr davon?

Grüße von Marco

[Doc]

Super Idee und Vorschlag Marco,

da könnte man der Sache mal auf den Grund gehen; von wegen Überhitzung etc. und andere Ursachen.

Liebe Admin die Auflistung wäre eigentlich einen eigenen Thread wert. Bitte teilen

Grüße
Gereon

PS: Meines hält zum Glück noch.

[Tomorru]

1 1986
2 wird nach gereicht
3 nicht bekannt
4 nein
5 dexron III
6 1994 überholer wird nachgereicht
7 standardupgrade
8 nicht bekannt
9 siehe 6
10 oktober 2003
11 kein votrieb in allen gängen, getriebeölverlust, wahrscheinlich wurde beim überholen eine flascher torqueconverter montiert (Mai 20003).
12 es wurden distanzscheiben eingesetzt um den torqueconverter weit genug is getirebe zu bringen, damit die dichtung wirksam werden kann.
13 ca 20€
14 selbst
15 n n
16 Testfahrt im Industriegebiet nahe der Mietwerkstatt
17 Sonnig ca 23°C
18 vorsichtig da testfahrt
19 kein getriebeöl mehr daher keine möglichkeit gänge einzulegen.
20 ja



1 Baujahr des Getriebes: 1986
2 Nummer auf den Gehäuse: 6 MD 255 N
3 Laufleistung: ca 200000 tkm
4 Getriebeölkühler vorhanden, wenn ja ab wann? ja, seit 100000 km
5 welche Getriebeöl verwendet: ATF III
6 Termine bisheriger Überholungen: 1994 GM
7 Art der durchgeführten Überholung: Standardupgrade
8 Welche Teile wurden getauscht: Kupplungen, Bremsband
9 wer hat die Arbeiten ausgeführt: GM
10 Zeitpunkt des Totalausfalls: 500 km nach Instandsetzung
11 Art des Schadens: Getriebeöl verbrannt, kein Vortrieb in allen Gängen
12 welche Teile wurden ersetzt: Kupplungen
13 ca Kosten der Instandsetzung ohne Ein und Ausbau: ca 1000,00 €
14 wer hat den Einbau durchgeführt: selbst
15 wer hat das TV Kabel eingestellt: selbst
16 Fahrsituation vor dem Defekt. A9 vor München, Rangelei mit Porsche 993
17 Wettersituation vor dem Defekt: Sonne 32°C
18 persönliche Einschätzung des eigenen Fahrverhaltens: sportlich
19 weitere Defekte seit Instandsetzung: keine
20 geplante Instandsetzung: ja/nein