Wozu One-to-Four Shift Light?

[donscheffler]

Original von siggi-annette
Hallo,

ich habe eine EU Version und habs trotzdem.

Gruss

Siggi

Dann würde ich aber lieber nochmal deinen Händler fragen, ob er dir nicht doch heimlich die US-Version angedreht hat.

[siggi-annette]

Hallo,

NO NO, die Vette ist von Kroymans und die haben nur EU Fahrzeuge.

Gruss

Siggi

[donscheffler]

War ja auch nur ein Scherz!

[Schwarzbart]

Wieso wird hier so abwertend von US Versionen gesprochen??? Soll ich mich jetzt C6 Fahrer 2. Klasse nennen lassen.

Mit vom 1. in den 4. schaltende Grüße...
Sebastian

[siggi-annette]

Hallo Sebastian,
die wo sich da so Lustig machen, fahren ja noch keine C 6 und so Tragisch ist die sache
auch wieder nicht.

Gruss

Siggi

[Schwarzbart]

[Jochen]

Die US Versionen von C5 und C6 sind viieeeel schlechter als die guten Euro Teile

Grüße

Jochen

[J.M.G.]

@Jochen: Im Detail schon: z.B. fährt jede EU-C5 15km/h schneller als euere US-Versionen (zumindest laut Schätzeisen, ähhhh, Tacho! ).

Spaß beiseite - es gibt schon Unterschiede (C5, Stichwort Servokühler (US nur mit Z51)).

---

Können andere C6-Halter das mit dem 1-4 bestätigen? Hat man das tatsächlich flächendeckend bei allen EU-C6 eingeführt?

[siggi-annette]

Hallo Johannes,
das darfst du dir nicht mehr so wie bei den alten ( C 3+4+5) vorstellen, der zug zum 4 ten
ist bei der C 6 nicht so groß, wie schon geschrieben mit etwas Gegendruck geht der Gang gleich in den zweiten rein.

Gruss

Siggi

[JR]

der zug zum 4 ten ist bei der C 6 nicht so groß

Verstehe ich nicht, wenn die Bedingungen für Drosselklappen und Drehzahl erfüllt sind, ist das doch zwingend, dass man vom 1. nur in den 4. Gang kommt, oder bin ich da jetzt auf dem Holzweg?

Dagegen ist z.B. bei schärferem Beschleunigen das Schalten vom 1. in den 2. etc immer möglich.

Gruß

JR