Zitat:Original von EmmDrei
Einen wunderschönen, guten Tag zusammen,
wer gerne auf den "M3 Fahrer" direkt einprügeln möchte, kann das jetzt gerne tun. *grinst*
Mit freundlichem Gruss in die Runde
Peter
Hallo Peter, willkommen im Forum,
da ich ebenfalls am Sonntag am Corvette Driving Day Kassel teilgenommen habe (mein erster Corvette Kontakt), und meine Eindrücke hier im Forum noch nicht mitgeteilt habe, möchte ich dies hier kurz tun, weil es gut hineinpasst.
Vorher möchte ich noch ein paar Anmerkungen zu Deinem Bericht geben, die teils auch schon von meinen Vorpostern genannt wurden.
Du hast klar das falsche Auto gefahren, Dein SMG ist ein hydraulisch angesteuertes Schaltgetriebe, die C6 hat eine Wandlerautomatik. Du must schon mit einer handgeschalteten vergleichen, Paddels hin oder her. Dass Dein SMG viel schneller schaltet, ist keine Frage. Hoffentlich hält es auch.
Welches Fahrwerk Deine nun hatte, wird mir nicht ganz klar.
Das mit dem nutzbaren Drehzahlband hast Du ganz und gar nicht verstanden, das hängt ausschließlich vom Drehmomentverlauf ab, und nicht vom Abstand zwischen Höchstleistung und Drehzahlgrenze. Leistung SOLL spät anliegen, Drehmoment früh. Und da ist die C6 sehr beachtlich, ganz im Gegensatz zu Deinem M3, der überhaupt nirgendwo etwas hat, was ich als Drehmoment bezeichnen würde.
Gruß
Und nun zu meinem Bericht:
(Ich bitte die Leser zu entschuldigen, dass es hier keine literarischen Perlen gibt, in Internetforen schreibe ich im Telegrammstil, alles andere ist mir zu zeitraubend.
Außerdem muß ich beruflich schon genug schreiben, und da muß jedes Wort sitzen. Tut es auch! Peters Bericht finde ich "normal" geschrieben, meine Beiträge sind folglich "subnormal").
"Meine" C6 war ein handgeschaltetes Coupe mit Z51 und Supercar Reifen. Modelljahr 2005, noch das alte Lenkrad.
Aussen:
Schick wie erwartet, bei der vorderen Kennzeichen"aufnahme" kann ich nur den Kopf schütteln. Das Plastikteil passt noch nicht einmal richtig. Leider gefallen mir alle Alternativlösungen aus dem Forum auch nicht. Ist es denn zu viel verlangt, dass man für den europ. Markt eine Frontschürze verbaut, in die sich das Kennezichen nahtlos einfügt?
Innen:
Mittelkonsole (der lackierte Rahmen) ist brechreizerregend, wo sind die Stellräder zum Dosieren der Mittelausströmer? Auf jeden müßte Fall hier ein Autosattler ran, und mit Leder tapezieren.
Sonst ist der Innenraum in Ordnung. Sitzposition ist schnell gefunden, sitzt und passt.
Sound ist nett, aber die Z06 klingt doch ein wenig anders (nur von außen gehört).
Los gehts:
Motor zieht im gesamten Drehzahlbereich, das Ding geht gut. Ein Tick mehr dürfte es sein, aber dafür gibt es ja die Z06. Fahrwerk konnte ich nicht wirklich testen, zu viel Verkehr, scheint mir aber einwandfrei. Bremsen ebenfalls. Schaltung etwas schwergängig, gewöhnt man sich aber sicher dran, dafür schön kurze Schaltwege.
Insgesamt tolles Auto mit hervorragendem Preis-Leistungs-Verhältnis, mit wenigen ärgerlichen Detailschwächen, die man aber korrigieren kann.
Da es für mich etwas mehr sein soll, wird es, falls die Finanzen mitspielen (sowas zahlt man in bar und ohne Kredit), eine Z06.
Ende des Jahres könnte die Bestellung rausgehen, mal sehen, wie dann die Lieferzeiten aussehen.
Die Z06 war übrigens im Rahmen des Driving Day wirklich nicht selbst zu fahren, und auf eine Mitfahrt hätte ich 3 Stunden warten müssen. Der Instruktor auf dem Beifahrersitz der C6 war auch unvermeidlich, aber hilfreich bei der Einweisung, sorgte für die Klimatisierung und war sehr nett.
Insgesamt:
![[Bild: cf_sig_2009.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/cf_sig_2009.jpg)
