Gewindefahrwerk - kennt das hier jemand?

[Hotti]

Hallo ars71


Habe mir Ende 2006 das Gewindefahrwerk von ACP eingebaut.
Die ersten Fahrten haben mich überzeugt.....TOP
Das Kit ist absolut komplett, sehr gut ein zu bauen und zeigt für mich den gewünschten Effekt.
Hatte im Original das FX3 drin, kein Vergleich!!

[Michael Hoppe]

ZITAT von Klaus:

Auch bei der C4 gehe ich davon aus, daß die Tieferlegung die Federhärte nicht verändert.

Nee Klaus, die Härte der Feder bleibt natürlich immer gleich - nur das Einfedern des Fahrzeugs ändert sich.
Und das fühlt sich ganz besch...en an - glaube mir´s. Ich hatte es lange in der LT1 so.

[SAM/CH ZR-1]

Das Gewindefahrwerk von Jörg/ACP ist wirklich erste Sahne. Ich bin begeistert.

Wenn man bloss dafür, um es sich leisten zu können, nicht immer gleich sein Haus verkaufen müsste....

Sam

PS: Jörg. Danke noch für die Konter-Muttern. Hat alles bestens geklappt.

[corvette-freak]

Kann mich meinen Vorrednern nur anschliessen, habe auch das Gewindefahrwerk von Jörg (ACP) verbaut. Ein Unterschied wie Tag und Nacht... Mit dem Gewindefahrwerk liegt die C4 fast wie ein Brett, und nicht mehr wie ein Schluck Wasser (wie bei Serienfahrwerk) in der Kurve. Als Ergänzung dazu noch Polybushings und Stabi 32mm vo, 26mm hi..
Mfg Axel

[SAM/CH ZR-1]

Wenn man seine C4 für wenig Geld ein wenig tiefer legen möchte, sind diese langen Schrauben für hinten und die Unterlegeplättchen für vorne gar nicht einmal so schlecht.
Die Tieferlegung dient in erster Linie der Optik.
Wer fährt schon pausenlos am Limit?

Zusätzlich dazu verbessert der Einbau von Polybuchsen das Handling spürbar. Auch bekommt man eine deutlichere Rückmeldung von der Strasse.

Stossdämpfer müssen auf jeden Fall andere rein, sofern keine FX3 drinn sind.

Die Meinungen ob Gewindefahrwerk oder nicht driften auseinander wie die Meinungen zu anderen Themen auch. Ich kenne solche die auf Blattfedern in Kombination mit anderen Stossdämpfern schwören. Für andere wiederum kommt nur ein Gewindefahrwerk in Frage.

Auf jeden Fall sollten andere Stossdämpfer rein und man muss darauf zu achten, dass die Radlager nicht allzu viel Spiel haben und die Gelenke vorne spielfrei sind.. Sonst wird die Furie ihre Spur nie richtig halten.

Sam

[68er]

Original von Klaus
...Auch bei der C4 gehe ich davon aus, daß die Tieferlegung die Federhärte nicht verändert.
...

Kommt darauf an, was Du unter Härte verstehst. Wenn Du damit die Federrate der Feder meinst, dann stimmt das. Meinst Du die Federkraft, dann ist diese abhängig vom Federweg. Je stärker zusammengedrückt, um so stärker ist die Kraft.
Eine vorgespannte Feder ist also von Grund auf erstmal härter als eine nicht (oder weniger) vorgespannte Feder. Der Kraftzuwachs wird aber dann bei beiden Federn (gleicher Federrate) und gleichem Weg gleich sein.

[68er]

Original von Michael Hoppe
...Einigermaßen ausgleichen kannst Du das indem Du härtere Stoßdämpfer einbaust...

Man sollte aber nicht vergessen, dass ein Stoßdämpfer geschwindigkeitsabhängig und eine Feder wegabhängig, also ganz anders arbeitet

Ich habe es an verschiedenen Fahrzeugen noch nie geschafft alleine durch Federänderung (ohne Anpassung der Dämpfer) eine Fahrwerksverbesserung zu erreichen.
Ich würde auf die Erfahrungen der Kollegen zurück greifen. Wer billig kauft kauft zweimal...

[68er]

Original von Klaus
...Auch bei der C4 gehe ich davon aus, daß die Tieferlegung die Federhärte nicht verändert...

Kleine Korrektur meinerseits nach erneutem darüber nachdenken: Ich gehe auch davon aus, dass die Härte sich nicht verändert hat. Der Grund liegt darin, dass die Feder unter Fahrzeugbelastung vor und nach der Tieferlegung gleich stark zusammengedrückt bleiben wird, da das Gewicht sich ja nicht verändert hat.