Die Aufpreisliste für all die technischen Verbesserungen und Tuningmassnahmen scheint mir im Vergleich zu europäischen Massstäben recht moderat zu sein. Völlig aus dem Rahmen finde ich hingegen den Preis von USD 24300 für ein Deutschleder Interior Package.
Wie kommt Callaway im übrigen auf Deutschleder ? Bis dato habe ich noch bei keinem deutschen Fabrikat ein Lederinterieur angetroffen, das mich wirklich fasziniert hätte, dies im Gegensatz zu italienischen oder englischen Nobelkarossen.
Zitat:Original von alm-öhi
Die Aufpreisliste für all die technischen Verbesserungen und Tuningmassnahmen scheint mir im Vergleich zu europäischen Massstäben recht moderat zu sein. Völlig aus dem Rahmen finde ich hingegen den Preis von USD 24300 für ein Deutschleder Interior Package.
Wie kommt Callaway im übrigen auf Deutschleder ? Bis dato habe ich noch bei keinem deutschen Fabrikat ein Lederinterieur angetroffen, das mich wirklich fasziniert hätte, dies im Gegensatz zu italienischen oder englischen Nobelkarossen.
Wird bei einem deutschen Sattler gemacht, sonst nix. Werden schon wissen warum.
Übrigens, ich mag das Auto bis auf den Auspuff, tja.....hab wohl zu lange Italiener gefahren
Der Speedster sieht wie eine Pininfarina Studie für Jaguar aus.
Die war von 1978 ! Die hatte zwar noch Klappscheinwerfer und andere Rückleuchten,
aber bezogen auf die Jetzt-Zeit kaum ein Unterschied vom Body her.
Komisch, daß Callaway (und auch Geiger) bei den Umbauten immer das Corvette-Design negieren,
statt eine Über-Vette zu kreieren. Müssen die wissen, was sie machen ......
Zitat:Original von Porter
Der Speedster sieht wie eine Pininfarina Studie für Jaguar aus.
Die war von 1978 ! Die hatte zwar noch Klappscheinwerfer und andere Rückleuchten,
aber bezogen auf die Jetzt-Zeit kaum ein Unterschied vom Body her.
Komisch, daß Callaway (und auch Geiger) bei den Umbauten immer das Corvette-Design negieren,
statt eine Über-Vette zu kreieren. Müssen die wissen, was sie machen ......
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Zustimm!!!
Seek freedom and become captive of your desires. Seek discipline and find your liberty.
Also ganz ehrlich, wenn ich die Kohle hätte, wäre mein nächste Corvette eine C16 von Uncle Reeves. Die haben mich schon immer angemacht, und ich finde sie immer noch einfach g..l! Am besten oder noch besser ein "SLEDGEHAMMER"
Gruß Dieter
1987 sorgte zudem eine neue Option genannt B2K für erregte Gemüter. Reeves Callaway verbaute zwei Turbolader in die Corvette, was ihr zu einer Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h verhalf. Mit der Bezeichnung Sledgehammer baute Callaway 1988 zudem eine 880 PS-Variante der Corvette, welche am 19. Oktober 1989 - gefahren von John Lingenfelter - eine Höchstgeschwindigkeit von 254,76 mph (ca. 410 km/h) erreichte.[1]