Zitat:Habe schon in einem anderen Thread geschrieben, dass ich gerne mal ne C3 mit dem VBP Kit und eine mit dem coil over spring Kit von Jörg fahren würde, so zum Vergleich. Beide Kits bekommen immer nur gute Noten, nur welches ist besser ?
Warum hast du dich den nicht in Valkenburg mal gemeldet dann wären wir 2 mal ne Runde gefahren
Zitat:Werde mich in Zukunft mal unter jede C3 legen und wenn ich eins der beiden Fahrwerke erkenne,
Hast du nicht bei Didi oder mir unters Auto geschaut
Mfg Jörg
Ps. Ich habe übrigends hinten einen 20 mm Stabi mit Uniball Gelenken drin
die Abgasrohre würde ich das nächste mal biegen lassen. Der Flickwerk passt nicht so recht zum Rest. Vorschlag: Heraustrennen und als Muster für die Biegemaschine verwenden.
68er, Werde mich mit dieser Stabisache noch näher befassen, wenn ich mal etwas Zeit über habe.
Spielt bei meiner BB sowieso keine Rolle, da die so oder so ohne Stabi nicht auskommt. Hängt wohl mit dem gewicht auf der Forderachse oder der Gewichtverteilung vorne/hinten ab. ( Theorie )
jörg, hatte mit didi natürlich geredet und unters Auto geschaut, aber er und du waren so beschäftigt, dass ich keine Chance diesbezüglich sah.
Will sowieso diesen Winter nicht daran gehen, so dass ich etwas Zeit habe, mir noch Probefahrten zu organisieren.
Ausserdem, ist zwar jetzt gemein so zu fragen, aber wo genau sind die Unterschiede zwischen dem VBP und deinem Kit ? Beide sind verstellbar vorne und hinten.
JR ,
Zitat:Bei Abstand Null = 1 Befestigungspunkt dürfte der Effekt somit ausbleiben.
Ist das denn der einzige Effekt oder ist durch die Mittelbefestigung nicht der Rolleffeckt auch etwas massgeblich, Druck aufs andere Rad zu bringen?
Den wenn man das Lineal, das ich ja als Beispiel nehmen soll, mittig festhält und an einem Ende hochdrückt, hat man einen solchen.
M. fragenden G. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Wenn du mal in die Nähe Luxemburg kommen solltest, bin ich dabei. Luxemburg ist soooo gross, dass ich innerhalb 30 Minuten egal wo sein kann.
Also auf jeden Fall melden.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Ruf mich an, wenn du in der Gegend bist.
Habe aber leider Mittagschicht , arbeite auf dem Flughafen, also zentral gelegen.
621-564725 ist meine Handynummer.
Also Vormittags ist absolut kein Problem. Nachmittags schwieriger, aber nicht unmöglich.
MfG. Günther
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Zitat:Original von Wesch
Ist das denn der einzige Effekt oder ist durch die Mittelbefestigung nicht der Rolleffeckt auch etwas massgeblich, Druck aufs andere Rad zu bringen?
Den wenn man das Lineal, das ich ja als Beispiel nehmen soll, mittig festhält und an einem Ende hochdrückt, hat man einen solchen.
M. fragenden G. Günther
Das was du beschreibst ist aber genau das Gegenteil von einem Stabi. Mit der Mittelbefestigung erhöht sich, wenn auch nur im geringen Maße, die Rollneigung.
Der Grund warum VBP einen Stabi bei der Doppelbefestigung mitliefert ist der, dass die Stabilisatorwirkung der Feder einfach etwas zu gering ist.
Der Vorteil des Kits vom Jörg:
Keine gegenseitige Beeinflussung über die Feder, besseres Ansprechverhalten, bessere Abstimmungsmöglichkeiten.
Zitat:jörg, hatte mit didi natürlich geredet und unters Auto geschaut, aber er und du waren so beschäftigt, dass ich keine Chance diesbezüglich sah.
Das war schade
Das nächste mal einfach sagen ich bin dran Wenn das Wetter gut ist fahre ich nächstes Wochenende am Sonntag nach Bitburg können uns ja dann da treffen und eine Runde fahren
Du triffst dich ja mit dem Markus heute sein Fahrwerk ist sehr gut wirst du sehen
Kannst du aber nicht mit meinem vergleichen
Ich habe noch einen draufgelegt
Zitat:Keine gegenseitige Beeinflussung über die Feder, besseres Ansprechverhalten, bessere Abstimmungsmöglichkeiten.
Auf jeden fall
Ich will das Vette P. Fahrwerk nicht schlecht machen
Kann man aber nicht mit meinem vergleichen
Ich habe das vor 15 Jahren selber gefahren aber ein Gewindefahrwerk ist halt ein Gewinde Fahrwerk
Bittburg hört sich gut an. Habe da auch frei, na ja, Nachtschicht, aber das geht ja.
Muss halt nur dran denken, zu kommen.
Bis dann. Günther
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![[Bild: cf_sig_2009.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/cf_sig_2009.jpg)
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