Kauf eines C2-Convertibles

[Noplan]

Hallo,

dieses Jahr möchte ich mich nach einem C2 Convertible (1965 - 1967 wg. Scheibenbremsen) umschauen.
Mein Ansprüche an eine Vette sehene so aus:
- möglichst Originalmotor (je mehr sonst noch original, desto besser)
- nicht restaurationsbedürftig
- guter Lack und Chrom.
- H-Kennzeichen
- originales Aussehen, d.h. keine Verbreiterungen etc.
- Schalter
- Fahrzeug sollte keiner offensichtlichen Reparaturen bedürfen (möchte mich langsam in das Thema Vette 'einarbeiten').
In welcher Preiskategorie bewegt sich solch ein Fahrzeug hier in Deutschland?
Laut Preisspiegel einer Oldtimerzeitschrift soll eine '67 Vette (wohl kein Big Block!!) im Zustand 1 € 43500 und im Zustand 2 € 32200 kosten. Sind diese Preise tatsächlich reel?
Vielen Dank vorab.

Noplan

[Tripower]

Hallo Noplan,

bei einer "Standard-C2", d.h. ohne besondere Options, düfte ein echter 2er (eigentlich schon ein Top-Auto), mindestens 30.000,- € kosten. Darunter würde ich auch nicht anfangen - erst recht nicht, bei Deinem "Lastenheft".

Wende Dich mal an Rolf Gersch (06134 - 3144), der weiß meistens, wo ein gutes Auto zum Verkauf steht.

Gruß
Tripower

[Mikey]

Das Thema haben wir ja schon öfter diskutiert....

Das Angebot an C2 Modellen ist im Moment eher spärlich. Rolf ist sicher eine gute Adresse. Am 15./16.2. ist eine Messe in den Olympiahallen in München...Schwerpunkt Corvette. Sicher keine Garantie für Qualität, aber mal die Möglichkeit einpaar Fahrzeuge zu sehen und Kontakte zu knüpfen.

Mit 32.000 Euro kommst Du allerdings nicht weit bei einer 67er. Das geht bei einem guten Auto mindestens in Richtung 40.000 Euro mittlerweile. Falls Du eine für die 32.000 bekommst.....na, mindestens mal 10% des Kaufpreises für Reparaturen einplanen.

[Tripower]

mindestens mal 10% des Kaufpreises für Reparaturen einplanen

Die sollten ohnehin immer mit einkalkuliert werden. Das perfekte (Oldie-)Auto gibt es nicht - jedenfalls nicht, wenn man damit fahren will! Selbst eine perfekte Restauration birgt immer das Risiko des Ausfalles irgendwelcher technisch relevanter Teile. Deshalb nicht panisch werden, wenn nach dem Kauf etwas kaputt geht oder sich weiterer Restaurationsbedarf zeigt.

Grundsätzlich gilt natürlich: Je besser Du das Auto kaufst, desto geringer ist die Gefahr nachträglichen Reparaturbedarf. Ganz ausschalten kannst Du ihn aber nie!

Was die techniche Unterstützung und die Kaufberatung angeht, bist Du hier im Forum goldrichtig aufgehoben. Das vordringlichste Problem für Dich dürfte erst mal die Einholung entsprechender Angebote auf dem (dünnen) C2-Markt sein. 40.000,- € mußt Du i.d.R. für eine Small Block C2 nicht unbedingt anlegen. Mit etwas Glück findest Du auch für 5-10 Tausend weniger schon ein brauchbares Objekt. Allerdings gilt hier wie überall: Qualität hat ihren Preis!

Versuche soviel Informationen (Bilder!!!!) von den für Dich interessanten Autos zu bekommen und veröffentliche sie hier. Wir werden Dir dann die Schwachstellen aufzeigen und Dich ggf. zu einem Besichtigungstermin "vor Ort" begleiten (nicht alle natürlich ).

Zum Sondieren des Marktes ist Rolf Gersch wirklich die 1. Adresse, da niemand soviel Corvetten in Deutschland kennt wie er. Auch wenden sich verkaufswillige Eigentümer oftmals an ihn - jedenfalls, wenn es sich um wirklich gute Autos handelt. Da seine Frau Petra "Petty's Vette Shop" betreibt, hat auch sie sehr umfangreiche Kontakte in die Szene und weiß i.d.R. wo ein Auto verkauft werden soll. Da sie meistens auch die Teile für Restauration und Reparatur geliefert hat, kann sie auch in gewissem Umfang Aussagen über die Qualität des Fahrzeugs (bzw. die Investionswilligkeit des Besitzers) machen.

Viel Erfolg bei der Suche und "Willkommen" im Forum

Tripower

[454Big]

Wenn ich mir den US Markt zur C 2 ansehe, dann kauft man sowas besser hier.

Die Kriterien nach denen Du hier suchst sind alles Preistreiber.
Je originaler und dokumentierter desto teurer......

Die Informationen aus den Beiträgen von Mikey und Tripower sind hier umfassend und bedürfen eigentlich nur dahingehend der Ergänzung, daß man momentan wohl noch immer besser in Deutschland als in USA kauft.




Mal so zum Vergleich aus der Top-Oberliga der C 3 Fraktion:
Ich hätte da eine günstige 1969er 427/435 Targa Automatic im Angebot: 100% Original (schlägt wohl leider sogar unseren Tripower - und das will was heißen!!!) und voll dokumentiert - low mileage, 2 owner, all documents, p-o-p, Manual, owners kit, etc. etc.
Top Flight, NCRS Gold, Survivor, Duntov Award, Triple Crown
Ein Auto von ganz wenigen, weil 435 mit Automatic!

Preis: besser nicht fragen.... (sechstellig, grade so....)

[stefan]

@ 454BIG

Was bedeutet "p-o-p"???

[454Big]

Protect - O - Plate


Das ist das Garantieheft, in dem hinten eine geprägte Metallplatte eingeklebt war mit der man die Daten vom Erstbesitzer festhielt.
Funktionierte wie ein Kreditkartenleser - drüberratschen und Daten auf der Rechnung...
Hier ist ein Bild von einem Heftchen eines Camaro (rechts im Bild)

[Tripower]

Ich hätte da eine günstige 1969er 427/435 Targa Automatic im Angebot

Wo hast Du denn das Auto her? Oder schmückst Du Dich da mit fremden Federn? (ich kenne auch Leute, die teure Autos verkaufen )

Mit bescheidenen Grüßen
Tripower

[454Big]

Amen, wir legen wieder jedes Wort auf die Goldwaage???

Ist nicht meins (denn ich hätte noch ne Z06 und ne 93er ZR-1 dafür erworben) aber man hat mir den Wagen zum Export angetragen.

Bescheiden befriedigt???

[Tripower]

Erledigt!

Tripower