Kickdown bei 200?

[Frank_F]

ich verstehe das alles nicht.......wo ist das Problem???

wenn da alles werksmässig eingestellt ist, wird das Getriebe nichts tun um den Motor zu überdrehen. Klar kommt es mal vor das man grade im Grenzbereich den Kick-Down tritt.
Dass Getriebe schaltet bei 3000 U/min runter..... der Motor dreht 4500 weiter 4600- vieleicht 4700-- und schwuppdiwupps ist wieder der 3. drinn wenn man das Pedal weiter auf dem Bodenblech hält.

Der rote fängt doch bei irgendwo bei 5000rpm an..... also kurzzeitig müssen auch mal 4999rpm gehen.

So ein paar Amis hab ich schon gehabt, war eigendlich immer so und hat auch niemals geschadet, wenn man mal schnell vom Fleck muss ist dass doch dafür da? ( Überholvorgang z.B.) Ist natürlich keine Dauerdrehzahl, aber ich glaube da muss man nicht drüber sprechen.

Mit der gefühlten Geschwindigkeit von 200 Km/h, na das lassen wir mal dahingestellt. Spielt ja auch nur eine untergeordnete Rolle

Fazit: Ich halte das für einen ganz normalen Vorgang der durchaus im normalen Fahrbetrieb auftreten kann.

LG

Frank

[Stingray77]

Original von Frank_F
Mit der gefühlten Geschwindigkeit von 200 Km/h, na das lassen wir mal dahingestellt.

Wieso? Das ist doch immer so bei alten Autos, daß die sich sauviel schneller anfühlen... Bei den modernen wird doch alles was an Geschwindigkeit erinnert (und ich will jetzt nicht mit Windschott anfangen!) weg-ingenieurt, damit man mit seinem Golf auch bequem die 200 erreicht und hält....
Ich fand's cooler, als sich 200 auch so anfühlten - so einen Kick bekommt man heutzutage doch nur auf sehr freier Bahn und im Lamborghini (okay, oder auch in 'ner Zetti ) bei 300!

[Stingray77]

Original von Frank_F
ich verstehe das alles nicht.......wo ist das Problem???

Ach ja, und das Problem könnte die etwas hohe Drehzahl (und dementsprechend hoher Lärmpegel sein), oder?
Im vierten fährt man dafür etwas lahmer, dafür aber sparsamer - und leiser...

[Corvettenuschi]

Original von Frank_F
Mit der gefühlten Geschwindigkeit von 200 Km/h, na das lassen wir mal dahingestellt. Spielt ja auch nur eine untergeordnete Rolle
LG

Frank

Die 200 km/h bei 3000 U/min, die ich erwähnt habe, sind nicht gefühlt sondern vom Tacho einer vorausfahrenden Vette abgelesen. Daß das keine genaue Messung ist, ist mir klar, aber so ca. kommt das schon hin. Gefühlt kommt es einem allerdings viiiiiel schneller vor.

viele Grüße

Anke (die bei diesem thread wieder was dazugelernt hat)

[Stingray77]

Was denn genau???

...Nicht, daß mir die Schwedenlösung nicht (auch?) neu gewesen wäre, aber Dein Kommentar verleitete einfach ZU SEHR zu dieser Frage.....

[Corvettenuschi]

Witzbold

1. kannte ich die "Schwedenlösung" nicht

und, viel wichtiger

2. weiß ich nun, daß wenn meine Vette im Grenzbereich so reagiert, ich mir keinen Kopp machen muß, daß mir mein heißgeliebtes Baby um die Ohren fliegt. Habe also mehr Verhaltenssicherheit und werde den Fuß dann nicht vom Gas nehmen, was ich in Uwe´s Situation wahrscheinlich gemacht hätte.

viele Grüße

Anke

[Stingray77]

Ja, voll Deiner Meinung - obwohl mein TH400 (glaub' ich) nicht so reagieren würde! (Oder???)

[Corvettenuschi]

Die Frage kann ICH dir nicht beantworten.

Ich bin schon einige Automatik-Fahrzeuge gefahren (alte wie neue) und immer gut klargekommen. Der optimale Umgang mit dem TH700 ist allerdings zumindest für mich gewöhnungsbedürftig. Aber ich bin ja lernfähig.

[Stingray77]

Und ich hab' nur Erfahrung mit meinem (narrensicheren) TH400 in der 77er und dem (ist es ein?) 4+3. das mein Bruder in seiner 86er hat... Da war es anfangs auch immer merkwürding, wenn's in den Spargang geschaltet hat und die Drehzahl (zugunsten des Verbrauchs) rapide in den Keller ging!

[Frank_F]

Hi @ Stingray und Uschi

Ich fühle mich ja geheert wie oft ich hier zitiert werde LOOL

"grinnnzz"

mal nebenbei: Ich hatte mal einen 88er Trans Am mit TH700. Ich fand das Getriebe fürchterlich.
Motor war ein 5 Liter mit 192 PS.

ca. 200 Endgeschwindikkeit im vierten, dann ganz voll runter.----overdrive geht raus. Beschleunigung auf 5 Km/h mehr, overdrive geht wieder rein.
Geschwindigkeit fällt an leichter Steigung wieder ab, ----> immer das gleiche Spiel. Nur richtig schnell, wie ich es damals bei 192 PS geglaubt hatte, das war es nicht.

Da hab ich lieber meinen kurz übersetzten GTO mal bis 5000rpm und 200 Km/h hochgereht um BMW und Co zu zeigen, dass man auch noch bei 160 noch ausreichend Beschleunigen kann und hab mich dann wieder rechts eingeordnet und zurückfalen lassen.......naja, jedenfalls war der Blinker links und die Lichthupe verstummt.

Aber das war Anfang der 90er. Da waren selbst 100PS noch eine klare Ansage. Heutzutage hat das jede Milchkanne.


( abschweif vom Thema bla bla bla )

LG

Frank