Leistungssteigerung ?

[donscheffler]

Ich hab eh erst wieder nächste Woche Zeit Schreib morgen ne Klausur
Flörsheim ist 240km entfernt

MfG Olli

[TIKT-Performance]

Original von JR
Wenn ich das so sehe, hat jeder Tomislav schon mal auf der Bahn getroffen.

Bei uns war damals sogar ein ganz kurzer Plausch auf dem nächsten Parkplatz drin.

Gruß

JR

............stimmt, komme mir schon langsam wie eine "sibirische Wanderhure" vor..........

[TIKT-Performance]

Original von donscheffler

Flörsheim ist 240km entfernt

MfG Olli

...........und, ein Stündchen mit tanken........

war nur Spaß...

[donscheffler]

Hast du schon mal meine Signatur gesehen
Das Teil ist von 0 - 100 so schnell wie du von 100 - 200

MfG Olli

[Roland Z06]

@ Olli, am besten du kommst mal zum Stammtisch nach Flörsheim, denn auf heimischem
Boden kann ich es besser fliegen lassen, dann hast mehr davon

[/quote]


Hallo Thomas,

wann habt Ihr immer Euren Stammtisch?

Würd auch mal gern auf nen Talk vorbei schauen!!

Gruß Roland

PS: Fahr am MIttwoch wieder mal nach Köln ( Till )!

[TIKT-Performance]

Original von Roloand
@ Olli, am besten du kommst mal zum Stammtisch nach Flörsheim, denn auf heimischem
Boden kann ich es besser fliegen lassen, dann hast mehr davon

Hallo Thomas,

wann habt Ihr immer Euren Stammtisch?

Würd auch mal gern auf nen Talk vorbei schauen!!

Gruß Roland

PS: Fahr am MIttwoch wieder mal nach Köln ( Till )![/quote]


Immer der erste Freitag im Monat..........

[man-in-white]

45- 302 km/h in 29,6 Sek

Habe gerade die Ausgabe März 2008 der Auto Bild Sportcars vor mir. Dort wurden 5 von US Tunern gedopte Boliden verglichen.
Von Lingenfelter war eine Twin Turbo Z06 mit 1124 PS am Start. Im ersten Versuch hat sich der Fahrer verschaltet und den Motor bei 8878 Umdrehungen gehimmelt, beim 2. Versuch vier Wochen später sind 3 mal im Stand die Bremsscheiben geplatzt.
Vorher wurden aber folgende Werte ermittelt:
bis 250 km/h ist sie 8 Sek. schneller als die Serien- Z06
0-300 km/h in 16,28 Sek
0-320 km/h in 18,63 Sek,
dabei hat sie weniger als einen Kilometer zurückgelegt

Der Ladedruck steigt von 0,4 Bar im ersten Gang auf 0,7 Bar im vierten Gang an. Die Hinterachse ist mit 2,73:1 (hey, eine C3 Achse ) statt der Serien 3,42:1 übersetzt
Der Motorraum ist auf dem bild so verbaut, da kann man nicht einmal mehr die Kerzen wechslen ohne das halbe Auto zu zerlegen.

Tomislav, die Meßlatte liegt höher
Frank

am besten du kommst mal zum Stammtisch nach Flörsheim, denn auf heimischem
Boden kann ich es besser fliegen lassen, dann hast mehr davon

Würde das auch gerne annehmen. So wie es aussieht werde ich leider nicht zum Nürburg kommen können.

[TIKT-Performance]

Hi Frank, ja da liegt die Messlatte nochmal ne ganze Ecke höher...........

Ich muß auch noch dazu sagen, das es die letzten 4 Sek. leicht Bergab ging, zwar nicht viel aber immerhin. Wir hatten mal ein Vid hier wo eine Yamaha R1 von einem Bugatti abgeledert wurde und genau diese Strecke ist das, aber in Anbetracht, das an meiner ja nun wirklich nicht viel gemacht ist, finde ich kann sich das schon sehen lassen.
Bin mir sicher, das ohne Laura, mit 50 Liter weniger Sprit und den originalen Rädern, sicher
auch noch ein wenig Zeit zu finden wäre, es ist letzendlich auch Egal.
Ich will damit auch nur zeigen, das unsere Vettchen sich ohne Probleme mit den ganz ganz Großen messen können.
Hier im Forum spürt man das noch immer nicht so richtig, aber auch auf den Tracks und unter Sportfahrern die nicht hier im Forum sind, wächst die Anerkennung, Respekt und Akzeptanz,
das war vor zwei Jahren noch ganz anders..............

[Leonie]

Original von Roloand
Hallo,

was wirklich zählt ist das Leistungsgewicht!

Was helfen 1oo PS mehr wenns Auto 200kg schwerer ist?!

Drum bringt die Z06 auch super Zeiten auf dem Rundkurs.

Gruß Roland

Ist soweit richtig, was die Rundenzeit auf ner Rennstrecke oder die Beschleunigung im unteren Geschwindigkeitsbereich angeht..

Allerdings, je höher die Geschwindigkeit, umso grösser (steigt exponentiell) wird der Anteil des Luftwiderstandes (CW Wert mal Stirnfläche) an den Fahrwiderständen, somit sinkt (anteilsmässig) die Relevanz des Gewichtes..

Also beispielsweise ab 200 km/h sind 500 kg mehr FAST egal..
Viel wichtiger sind hier zum Beispiel gut passende Übersetzungsverhältnisse, das ist der Grund, warum ein ("offener") M5 oder M6 - die "untenrum" sicherlich nicht ganz in der gleichen Klasse spielen wie eine Z06 - ab dem Punkt wo die Z in den 5. muss, plötzlich wieder mithalten können, bei gleicher Motorleistung / erheblich mehr Gewicht und bedeutend weniger Drehmoment an der Schwungscheibe (also vor dem "untersetzen" durch das 7-Gang SMG)...

Zumindest sind dies die einschlägigen Erfahrungen von Vergleichsfahrten in US-Foren, wo schon über die Möglichkeiten spekuliert wird, den 5. und 6. Gang aus der neuen ZR1 in die Z06.............

Gruss, Bernd

[Roland Z06]

Also beispielsweise ab 200 km/h sind 500 kg mehr FAST egal..
Viel wichtiger sind hier zum Beispiel gut passende Übersetzungsverhältnisse, das ist der Grund, warum ein ("offener") M5 oder M6 - die "untenrum" sicherlich nicht ganz in der gleichen Klasse spielen wie eine Z06 - ab dem Punkt wo die Z in den 5. muss, plötzlich wieder mithalten können, bei gleicher Motorleistung / erheblich mehr Gewicht und bedeutend weniger Drehmoment an der Schwungscheibe (also vor dem "untersetzen" durch das 7-Gang SMG)...

Zumindest sind dies die einschlägigen Erfahrungen von Vergleichsfahrten in US-Foren, wo schon über die Möglichkeiten spekuliert wird, den 5. und 6. Gang aus der neuen ZR1 in die Z06.............

Gruss, Bernd [/quote]



Hallo,

war auch schon meine Überlegung das Getriebe zu ändern,

wo der 6. Gang so lang wie jetzt der 5. ist.

So hätte man dann den 5. als Zwischengang!

Kommt auch darauf an ob man auch cruisen will?!

Gruß Roland